当每单格电池的标称电压为2v时,3个单格串联起来,便是()v蓄电池。
SS4型机车每节车装有两个蓄电池柜,安装了DM.170型阀控式密封铅酸蓄电池,单体额定电压为()。
若车辆停驶时间过长,对于未断开蓄电池连接线的车辆()检查一次电池电压状态
48V蓄电池(充电电压:每节2.25-2.35V)的浮充电压是();
碱性蓄电池每节电压为()伏.
蓄电池充电前不需测试每节的端电压。
蓄电池组在进行核对性容量实验,放出额定容量的()%时,如果蓄电池端电压低于1.92V/cell,一般情况下可视作落后电池。
48V蓄电池(充电电压:每节2.25-2.35V)均充电压是()。
酸性蓄电池每节电压为()伏。
蓄电池机车在使用中,放电终止后不得低于每只蓄电池端电压()伏。
矿灯点灯时间达到8小时,而电池电压不低于3.5伏,即可正常使用。
超声波局部放电仪,采用可充电电池供电,充电电压为220V、频率为50Hz,充满电单次连续使用时间不低于()小时。
酸性矿灯充电完毕放置1~2小时,测定点灯时间,在五次充放循环内,点灯时间达到(),而电池电压不低于3.5伏,即可正常使用。
酸性畜电池与碱性电池每节电压为:()
机车蓄电池在日常使用及维护保养中,应注意蓄电池组总电压不低于96V。
当单个电池电动势低于所需使用的电压时,需要将电池并联使用,降低电源内阻,提高输出电压。
免维护密封铅酸电池存放后开路电压每节12V以下时,其剩余容量小于40%,必须及时恢复充电,充足后方可使用。()
免维护密封铅酸电池存放后开路电压每节12以下时,其剩余容量小于(),必须及时恢复充电,充足后方可使用。
所有基站一次下电电压设置不得低于1.95V/单体,二次下电电压设置不得低于()单体。绝对禁止发电人员私自设置开关电源中蓄电池管理参数而达到延长蓄电池放电时间的行为
根据《通信电源设备安装工程验收规范》(YD5079-2005),阀控式密封铅酸蓄电池存放期不宜过长,超过一年时应进行容量试验,若实放容量低于(),则该电池在工程中不得使用
采用太阳能板供电的汇集单元电池充满电后额定电压不低于DCV。采用TA取电的汇集单元电池额定电压应不低于DCV()
三号线车站的UPS蓄电池每节的电压是V()
测试过程中,每节电池电压不应小于,两节不应小于,否则需更换电池()
免维护密封铅酸电池存放后开路电压每节在12V以下,必须及时恢复充电,充足后方可使用()