NJ07型列车单弓运行时，使用紧急牵引，需使用（）%的牵引。
NJ07型列车使用紧急牵引开关后，需使用“远程缓解1”按钮，恢复高速断路器。
一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
在目视行车模式中CTCS-2列控系统车载设备接收到禁止信号或无信号时，列车停车后，根据行车管理办法（含调度命令），司机经特殊操作（如按压专用按钮），列控车载设备生成固定限制速度（）。
重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）
列车在中心区转换供电模式时按正常流程操作集电靴升按钮后集电靴无动作应检查（）。
NJ07型列车推牵引无位移时，应先尝试切除ATP，再尝试使用紧急牵引开关。
NJ07型列车使用“紧急牵引”时，列车只有（）%和（）%的牵引、制动力，建议使用时动车推大牵引。
临时限速设置只须通过车站IBP盘上对应的临时限速按钮按压操作即可。（)
整侧屏蔽门无法关闭，由车站人员在PSL盘上操作互锁解除，做好站台安全监控，有异常及时按压紧急停车按钮，列车限速错5km/h进出站（）
紧急牵引模式下，超速保护由制动系统执行。在紧急牵引模式下，列车速度超过（)km/h时，EP2002G阀输出
在目视行车模式中CTCS－2列控车载设备接收到禁止信号或无信号时，列车停车后，根据行车管理办法（含调度命令)，司机经特殊操作（如按压专用按钮)，列控车载设备生成固定限制速度（)。
CR400AF型动车组紧急牵引模式,司机缓解停放制动滚动试验正常后，限速行车（）
DCU收到“紧急牵引”指令后限速km/h（）
NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠（）
在长沙地铁2号线列车中用于列车在紧急牵引超速保护的继电器为（）
三号线当列车处于紧急牵引模式下，未按下警惕按钮超过3S，列车不会产生紧急制动（）
紧急牵引模式车辆限速（）
紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收网络的指令实现列车的牵引和制动控制。（）
办理旅客列车通过进路，信号显示正确后，按钮式信号操作终端的车站必须及时在按钮上加戴红色客车安全帽（）
电客车紧急牵引模式限速为（）
旅客误操作紧急报警按钮（紧急制动阀)的应急处置措施中调查取证：（)配合乘警（无乘警时由列车安全员)调查事情经过，经反复查找未发现可疑人员的要做好旅客旁证。
操作“紧急牵引”模式动车，列车将限速45km/h（）
列车停放制动缓解灯不亮，操作旁路动车时出现抱闸，则人工限速KM/H运行至下一站后清客退出服务（）
