铁路货车主要零部件实行寿命管理。除有特殊规定者外，实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时（）。寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月。
车辆配件制造质量保证期寿命期限以（）为准，时间统计精确到月。
铁路货车主要零部件实行寿命管理，寿命期限以（）为准，时间统计精确到月。
货车车轴、车轮、轮对、轴承实行质量保证，时间统计精确到（）。
旅客列车可以编挂货车（）（应知应会-《技规》第251条）
《铁路技术管理规程》要求高速铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从（）起计算，实行（）制。（应知应会-技规-第210条）
货车段修时，钩身弯曲大于（）时更换。（应知应会-《段规》）
车轮出现热变色的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
货车轴承每套只允许做（）次大修。（应知应会-《轮规》）
货车段修的基本任务有哪些（）。（应知应会-《段规》）
车轮出现腐蚀的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
车轮出现辗皮的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时，应按（）处理。（应知应会-《车辆钳工》）
铁路货车检修能力建设应充分考虑的因素有（）。（应知应会-《段规》）
货车运用工作实行（）三级管理。按照领导负责、分工负责、专业负责、岗位负责的要求，实施严格的管理和考核机制，不断提升货车运用管理水平。（应知应会-《运规》5条）
货车运用车间应建立基本工作制度有（）。（应知应会-《运规》233条。）
铁路货车检修零部件检验方法包括（）。（应知应会-《段规》）
车轮出现剥离的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
车轮出现擦伤的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
铁路货车原则上实行（）配属管理，全国运行。（应知应会-《运规》2条）
铁路货车尼龙件表面应平整光滑，无（）等缺陷。（应知应会-《段规》）
车轮出现拉伤的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
铁路货车管理信息系统简称（）。（应知应会-《运规》41条）
车辆配件制造质量保证期寿命期限以（（二）为准，时间统计精确到月（）
