配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。()
配气相位用曲轴转角表示。
气门从上一次关闭到下一次关闭时的曲轴转角称为配气相位。()
柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用()表示,即为配气相位。
进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门重叠角。
气门从开始开启到完全关闭所经历的()转角叫配气相位。
配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间,通常用曲轴转角来表示配气相位。()
为了增加流通面积,在活塞运动到上止点之前,就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为()
调整配气相位时,如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时,可将()
配气相位是用()表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
活塞排气行程上止点时,从进气门开始开启到排气门关闭终了所对应的曲轴转角叫()。
用曲轴转角表示气门开、闭的时间叫配气相位。
以曲轴的旋转角度来表示气门开启()终了的时刻,称为配气相位。
以曲轴的()来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。
进气门从开启到关闭所经历的曲轴转角,称为()。
配气相位是指气门从开始开启到关闭终了时的曲轴转角。()
在做功行接近终了活塞到达下止点前,排气门开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角,称为()。
进气提前角是指从进气门开始开启到______所对应的曲轴转角。
进、排气门实际开始开启至完全关闭,这段时间内曲轴转角的角度,称为配气相位()
配气相位是指发动机曲轴的()表示进.排气门实际开启和关闭的时刻和开启的持续时间
若一个四冲程发动机,进气提前角为a,排气提前角为b,进气迟闭角为y,排气迟闭角为P则排气气门开启持续时间内的曲轴转角为()。
气门间隙过大,进、排气门开启滞后,进排气时间缩短,气门的开启高度降低,正常的配气相位改变,导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。()
气门间隙过小,进、排气门开启滞后,进排气时间缩短,气门的开启高度降低,正常的配气相位改变,导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。()