起重机在作业中因线路停电而停车，如司机未将手柄回零位，当线路恢复供电时，起重机将自行运转。
电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）
当调速手轮从运行位退回“0”位时，KT1延时1S释放，使KL8失电，线路接触器KM1~KM6失电断开。
兆欧表测量时转动手柄应由慢渐快并保持（）转速，待调速器发生滑动后，即为稳定的读数，一般应取1min后的稳定值，如发现指针指零时不允许连续摇动，以防线圈损坏。
零位时间继电器LWSJ得电吸合的条件是调速手柄置预备位或调节区（）线有电
兆欧表测量时转动手柄应由慢渐快并保持（）转速，待调速器发生滑动后，即为稳定的读数，一般应取1min后的稳定值，如发现指针指零时不允许连续摇动，以防线圈损坏
调速手柄SKT离开零位到预备位，预备信号指示灯不灭，又无其它任何显示可能的故障原因为（）。（小B车）
兆欧表测量时转动手柄应由慢渐快并保持（）转速，待调速器发生滑动后，即为稳定的读数，一般应取1min后的稳定值，如发现指针指零时不允许连续转动，以防线圈损坏。
牵引工况下，SKT手柄离开零位后，机车有一端电机出现电流冲顶的原因为（）。
当磅秤上无任何物体时，而数据采集仪上经过置零操作仍然无法回零时，应检查（）
二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
当调速手柄扳到使限位块与高速限制螺钉接触时，柴油机即处于（）
SS3B型电力机车牵引工况时，SKT离开“零”位，预备灯不灭，SKT回“零”位，无线路接触器的释放声，原因为（）。
当调速手柄SKT回零时，借助（）延时1S后使线路接触器断开。
调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）
当KTA型脉冲调速装置的调速手柄转到“全速”位置时（）。
SS<sub>3B</sub>型电力机车牵引工况时，SKT离开“零”位，预备灯不灭，SKT回“零”位，无线路接触器的释放声，原因为（）。
工作中突然断电或线路电压大幅度下降时，应将所有控制器手柄板回零位（）
起升机构制动器失效，司机将控制器手柄回零时，不会发生悬吊的重物自由坠落而高速下降的危险事故（）
《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，内燃机车在提、回动力手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留电力机车给定励磁电流时，电流的升、降要做到平稳，（）
蒸养完毕，打开排汽阀，当压力表指示为零时，方允许转动安全手柄至垂直方位，釜内余汽通过球阀排出
线路接触器调速手柄回零位时，延时（)秒切断各牵弓1支路。
当司机控制器的换向手柄在牵引向前或向后时，调速手轮可以任意转动。（)
HXD1交流机车需人为切除牵引电机1时，应将调速手柄回“0”位后，将（)
