夜间发现列尾主机灯光熄灭时应如何处理？
客列尾装置异常无法使用时，及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。
客列尾装置故障时，应及时向（）通报列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压等异常情况。
接发列车人员发现列尾装置丢失时应如何处理？
开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆。
如使用列尾装置查询不到尾部风压或尾部风压不正常时，司机应指派学习司机携带手持电台到列车尾部检查并确认列车完整，完全具备开车条件后方准开车。
客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过（）个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。
旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。
客列尾装置故障时，根据（）的要求重新建立列尾装置连接，恢复客列尾装置正常使用。
旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（）次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。
一司机不知道自己的汽油车应该使用什么标号的油品，请员工代为选择时，员工应如何处理？（）
临空回送客车底列车首尾两端因特殊原因无法编挂装有客列尾装置主机的客车时，由（）部门向调度所提出书面申请，调度所在客调命令中明确不使用客车列尾装置。
根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组运行中经过乘务区段第一个分相区时，当验证出自动过分相装置故障时，司机应如何处理？
装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告车站值班员（列车调度员），列车比照客列尾装置故障处理，运行到（）。
故障车门不能手动关闭或手动关闭后无法切除时司机如何处理？
《济南铁路局货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》（济铁运发[2007]114号）规定因列尾装置临时故障或设备不匹配时如何处理？
遇列车制动力不足等紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压“列尾排风”按键（）以上或按下“列尾排风”键后3s内再按下“列尾确认”键，控制客列尾装置主机排风制动。
回送因制动主管故障而无法安装列尾装置的车辆时应如何处理？
备自投装置发生异常情况时，如何处理？
保护装置异常且信号不能复归时如何处理（）。
设备安全装置发生故障，无法修复时，维修人员应该如何处理（）
列车出发后，司机择机重新进行与客列尾主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时，按客列尾故障办理。（)
客列尾故障无法修复时,在区间内旅客列车（）后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，车辆乘务员负责核对尾部制动主管风压
仓库员工操作异常导致出库作业无法继续该如何处理（）
