西安地铁2号线列车采用的列车控制和监控系统简称是（）
南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。
南京地铁一号线地面发送ATP报文到列车的传输载体为（）.
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。
南京地铁一号线列车驾驶模式有（）.
一号线地铁列车客室门控制系统通过（）与TCMS通讯，而本地通讯采用CAN接口。
南京地铁一号线列车设计构造速度为（）km/h。
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
一号线地铁列车牵引电机采用（）控制。
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
南京地铁一号线南延线列车采用的是（）网络。
南京地铁一号线在车辆段使用ZD6电动转辙机，正线上使用西门子公司的（）。
南京地铁一号线列车总长度为（）米。
南京地铁二号线列车自动控制系统（ATC）由（）、（）、（）和（）组成。
南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备，该设备包括车载（）、轨旁ATP系统以及ATS子系统。
南京地铁二号线列车EP2002阀包括G阀（）、R阀（）、S阀（）。
轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由车轮和车轴组成。南京地铁一号线列车的空气制动系统及空气供给系统设备是由：供气设备、空气处理设备、主风缸辅助设备：旋塞、软管连接、电磁阀、安全阀、压力控制器、喇叭、（），压力计等等组成。
南京地铁一号线列车驾驶模式不包括（）
南京地铁一号线CCTV系统中键盘控制时，哪一个键是确认（）
南京地铁一号线CCTV系统中控制键盘V2116只通过RS-232协议与矩阵系统通信（）
南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。（)
郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。此题为判断题(对，错)。
南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为（)。
