高速铁路信号与控制系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制？
（）为代表的高速列车是以设备为主，人控为辅的控制方式。
普通列车信号以（）为主，（）为辅；高速列车以机车信号为凭证，“速度到距离”控制方式。
高速铁路的信号与控制系统，并不是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
目前，世界上许多国家正在通过新建或改建重要的铁路干线，积极发展高速铁路运输，以实现振兴铁路。作为有明显竞争优势的运输方式，铁路与其他运输方式竞争的重要内容包括（）。
高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供（）、（）的电能。
人机系统按有无反馈控制分类，可以分为（）、（）。按系统自动化程度分为人工操作系统、半自动化系统和自动化系统。按人与机结合方式可以分为人机串联、人机并联、人机串并联混合。
列车运行控制系统人机界面的功能包括（）。
高速铁路的信号与控制系统是集微机控制与数据传输于一体的综合控制与管理系统。
（）指沿线的防护网、站台防护设施、与公路或既有铁路平行交叉时的防护工程等，在必要处设置监视系统并将信息及时传输到综合调度中心，以控制列车运行。
高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。
《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，所有入网、上线作业（含设备巡查），必须在行车调度台办理天窗封锁登记手续，由列车调度员发布线路封锁命令后方可（），并按规定设置防护。
世界上第一部完全由控制系统、自动导航完成任务的第一架无人机是（）
高速铁路线间距标准主要受列车交会运行时（）控制。
世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以设备为主、人控为辅的控制方式，代表的国家是（）。
自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。
高速列车的控制系统及照明系统的电源由（）提供。
下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是（）
高速铁路不在本站登记的Ⅲ级施工和（)作业，且无非正常接发列车、调车作业及路用列车配合时，盯控要求以及安全控制措施由站段自行规定。
目前，世界上许多国家正在通过新建或改建重要的铁路干线，积极发展高速铁路运输，以实现振兴铁路。作为有明显竞争优势的运输方式——铁路，它与其他运输方式竞争的重要内容包括（）
《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路客运非正常情况应急处置办法》（上铁客〔2018〕355号）规定：得到列车晚点信息后，车站要立即与集团公司客票管理所联系，合理控制相关列车剩余票额，做好旅客工作（）
经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为（）左右
简述信号与控制系统的基本概念，功能。 信号与控制系统构成 ，分别进行描述。 高速铁路信号系统的特点。 列控系统的基本功能。 简述列控系统的构成。 简述列控系统的分类。 什么是两冒一超。 什么是闭塞分区。 中国的CTCS系统，各等级的概念。D字头列车采用什么系统，G字头列车用什么系统。 轨道电路有哪些功能。 简述列控系统的运行过程。 简述联锁的概念？ 什么是继电联锁和计算机联锁，计算机联锁的优点。 5分一题，共65分。要求字迹工整，内容完整。扣分时请写明扣分理由。
请通读文献《中国高速铁路列车运行控制系统原理和关键技术》，写一篇不低于500字的读后感。
