简述列车风对高速铁路安全的影响。
高速接触网一般都具有列车运行速度高，密度大，保持时间短的特点。
分散自律调度集中系统大幅度地提升了我国铁路行车指挥自动化程度，是保证铁路高速度、高密度运输安全生产的重要行车设备。
新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监测、报警和记录，并能及时向地面传输。（）
高速铁路信号与控制系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制？
（）与控制系统是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供（）、（）的电能。
高速铁路车站及线路所列车信号机常态显示什么？
高速铁路的信号与控制系统是集微机控制与数据传输于一体的综合控制与管理系统。
高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出（）决定，并通知司机转报列车调度员。
高速铁路的信号与（）是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥（）纳入高速铁路调度指挥。
《哈尔滨铁路局高速铁路劳动安全管理办法》文件中规定，高速铁路区段接发列车作业人员必须站在安全线（）的指定位置接发列车，严禁进入安全线以外。
高速接触网一般都具有列车运行速度高、密度大、（）的特点。
高速铁路不在本站登记的Ⅲ级施工和（)作业，且无非正常接发列车、调车作业及路用列车配合时，盯控要求以及安全控制措施由站段自行规定。
列车风对高速铁路安全的影响。
现场防护员应佩戴标志，并携带哪些防护信号用品（）。《高速铁路工务安全规则》第3.4.2条
仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
灾害监测系统对高速铁路沿线（）及上跨铁路的道路桥梁的异物侵限进行实时监测，为调度指挥及维护管理提供报警、预警信息，有效防止或减少灾害对高速铁路列车运行安全的影响
高速铁路路用列车需跨线路所作业时，准许列车司机凭越过关闭的线路所通过信号机（）
列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时，列车长应及时与沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。（《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第404条）（）
高速铁路动车组列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时，列车长应及时与沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员（）
简述信号与控制系统的基本概念，功能。 信号与控制系统构成 ，分别进行描述。 高速铁路信号系统的特点。 列控系统的基本功能。 简述列控系统的构成。 简述列控系统的分类。 什么是两冒一超。 什么是闭塞分区。 中国的CTCS系统，各等级的概念。D字头列车采用什么系统，G字头列车用什么系统。 轨道电路有哪些功能。 简述列控系统的运行过程。 简述联锁的概念？ 什么是继电联锁和计算机联锁，计算机联锁的优点。 5分一题，共65分。要求字迹工整，内容完整。扣分时请写明扣分理由。
