在第一次上紧贯穿螺栓时，由于螺栓各承压部分产生塑性变形，使一部分预紧力丧失，解决的办法是上紧前（）。
螺栓受到初紧力后便相应产生一定的（）变形，其内部应力为（）
上紧后的贯穿螺栓在柴油机运转中所受的力有（） ①由安装预紧力产生的拉伸应力 ②由活塞侧推力产生的拉伸应力 ③由活塞组件的往复惯性力所产生的拉压交变应力 ④由燃气压力产生的拉伸应力
在确定汽轮机法兰螺栓紧力时，必须考虑螺栓应力松驰的问题。必须保证螺栓连续工作一万到二万小时后，其初紧应力的剩余应力，应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
模塑成型过程中，型腔受到塑料熔体的压力会产生一定的内应力及变形，若型腔强度不足会发生（）。
焊接结构的焊后机械切削加工所产生的变形是由于其内应力的（）所引起的。
应力是指金属材料受到外力的作用时在其内部产生方向相反而大小相等的内部抵抗力。（）
当钢板经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可通过回火处理来整顿其内部结构，改善其机械性能。
气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。 Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形 Ⅱ.高温燃气使它产生热应力 Ⅲ.触火面燃气的腐蚀 Ⅳ.水冷面的穴蚀 Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
焊接结构件的焊后机械切削加工所产生的变形是由于其内应力的（）所引起的。
镦粗变形时金属受到摩擦作用，因此其内部各点的主应力状态不同，中心部分具有较大的侧向压力的（）状态，靠近边缘，由于摩擦力逐渐减小，故侧向压应力应随之减小，至表面层已看成是单向的压应力状态。
板式换热器停用后，为了防止其内部的密封垫发生永久变形，应该将夹紧螺栓松开。
在确定主汽门法兰螺栓紧力时,必须考虑螺栓的（）问题.必须保证在连续工作一个大修周期后,其初紧力的（）,•应不小于保持法兰严密所需要的密封压力。
通常情况下，阀门上的高温螺栓的初紧应力取为（）kg/mm。
岩体在地壳运动的作用下，受力发生变形达一定程度后，在其内部产生了许多断裂面，使岩石丧失了原有的连续完整性而形成的构造称为（）。
焊接热过程是一个不均匀加热的过程，以致在焊接过程中出现（），焊后便导致焊接结构产生残余应力和残余变形。
软填料密封的原理是依靠压盖螺栓的轴向压紧力的作用，使填料产生轴向和径向变形，形成（）而达到密封的目的。
当金属部件受到急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的（）应力。
法兰螺栓的预紧力过大或不均匀可能使法兰垫片产生变形从而（）。
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力
第8题：岩体在地壳运动的作用下，受力发生变形达一定程度后，在其内部产生了许多断裂面，使岩石丧失了原有的连续完整性而形成的构造称为（）。[2020]
在确定主汽门法兰螺栓紧力时,必须考虑螺栓的（）问题.必须保证在连续工作一个大修周期后,其初紧力的（）,&8226;应不小于保持法兰严密所需要的密封压力
在确定汽轮机法兰螺丝紧力时，必须考虑螺栓的（)问题。必须保证螺栓连续工作（)后，其初紧应力的（)，应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
2、某些电介质，在沿一定方向上受到外力的作用而变形时，其内部会产生极化现象，同时在其两个表面上生成符号相反的电荷，当外力去掉后，又会恢复到不带电状态，这种现象称为（）。
