对于紧螺栓连接，当螺栓的总拉力F0和残余预紧力F“不变，若将螺栓由实心变成空心，则螺栓的应力幅σa与预紧力F‘会发生（）变化。
在高强度螺栓联接中，在螺栓屈服应力范围内，螺栓的预紧力越大，该联接所能承受的横向载荷（）。
工作温度低于多少时，汽缸螺栓可以不考虑应力松驰问题？
高温介质输送泵的螺栓应进行()或选用抗应力松驰性能较好的村质的螺栓。
汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力。（）
冷换设备本体和附件通过法兰螺栓连接，垫片密封，由于它们的材质不同，在升温过程中各部分膨胀不均匀，将造成法兰松驰，密封面压比下降。（）
汽轮机高压缸法兰螺栓通常采用（）的方式来保证和保持预紧力。
在高温作用下，法兰、螺栓及密封垫的材质可能发生蠕变和应力松驰，造成接触面的密封比压下降，可能导致密封失效。（）
适时投入法兰螺栓加热装置可以在汽轮机启动时控制胀差。（）
汽缸螺栓松驰到一定程度后、汽缸法兰就会（）。
在确定主汽门法兰螺栓紧力时,必须考虑螺栓的（）问题.必须保证在连续工作一个大修周期后,其初紧力的（）,•应不小于保持法兰严密所需要的密封压力。
暖机的目的可以使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力。
汽缸、法兰、螺栓等部件因温差而引起的热应力是汽轮机运行时，汽缸承受的主要负荷之一。（）
法兰螺栓的预紧力过大或不均匀可能使法兰垫片产生变形从而（）。
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力
螺纹连接在有规定预紧力时，常通过控制扭矩法、（）和控制螺栓伸长法实现
对于紧螺栓连接，当螺栓的总拉力F<sub>0</sub>和残余预紧力F“不变，若将螺栓由实心变成空心，则螺栓的应力幅σ<sub>a</sub>与预紧力F‘会发生（）变化
在确定主汽门法兰螺栓紧力时,必须考虑螺栓的（）问题.必须保证在连续工作一个大修周期后,其初紧力的（）,&8226;应不小于保持法兰严密所需要的密封压力
在确定紧螺栓联接的计算载荷时，预紧力QP比一般值提高30%，这是考虑了（）因素。
对于紧螺栓联接，当螺栓的总拉力 和剩余预紧力 不变时，若将螺栓由实心变成空心，则螺栓的应力幅 与预紧力 会发生变化（）
在确定汽轮机法兰螺丝紧力时，必须考虑螺栓的（)问题。必须保证螺栓连续工作（)后，其初紧应力的（)，应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
在确定紧螺栓联接的计算载荷时，预紧力QP比一般值提高30%，这是考虑了（)。
5、在不严格控制预紧力时，重要连接螺栓的直径不宜小于M12～M16，这是为了（） 。
14、不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为（）。
