上海地铁AC01/AC02型电动列车辅助逆变器是电压型逆变器
电客列车辅助系统主要为通风系统供电。
CRH3型动车组辅助供电系统设备主要包括：辅助变流器、充电机、蓄电池、230V逆变器、两种小型（）等。
当列车一台辅助逆变装置SIV发生故障时，需手动闭合扩展接触器，来完成扩展供电。
西门子A型电动列车辅助电路供电的主要负载有列车空调、设备通风冷却、客室照明、电器电子装置蓄电池充电等。（）
高速列车辅助供电系统的应急用电包括：客室应急（）、应急（）、应急显示、维修用电、通讯及其控制等。
NJ07型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，（）闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。
发电机是汽车的主要电源，其功用是对除（）以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。发电机有（）发电机和（）发电机两种。
每个辅助逆变器是由触网提供的1500VDC列车线经（）供电的。
电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向空调机提供电源。
列车扩展供电时，整列车的负载都会减小一半，保证单台辅助逆变装置能够满足正常行车的需要。
电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向低压电源提供电源。
高速列车的辅助供电系统主要由（）、（）以及相关的组件构成。
如果全列车两个辅助逆变器发生故障，则列车失去A380V供电，空调自动进入由蓄电池供电的（）
每列车安装套辅助电源装置即静止逆变器（SIV）和蓄电池组，满足6辆编组列车各种负载工况的用电要求（）
重庆5号线As型地铁辅助电源系统的中压母线由并联的辅助逆变器供电，中压母线贯穿于整列车给整列车的中压负载同时供电，当中压母线接触器断开时，空压机立即停止工作（）
当台辅助逆变器故障时，所有中压负载正常工作，因此对乘客及列车运行无影响（）
