当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到（）V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。
由直流主汇流条（4PP）供电，当（）时，电瓶1通过专用的二极管设备（电源供给切断组件）取代供电
某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）
DKZ5型车来自三轨的750V电源经过主隔离开关分成两路：一路经过主熔断器箱中的母线熔断器将750V电源送给与其连挂的拖车；另一路通过（）、（）、（）后进入牵引逆变器箱，经过逆变器装置作用转换为550V、三相交流电给牵引电机供电。
CRH5动车组空调系统由蓄电池作为电源供电，通过变流器给风机供电，向车内送入新风。
对电脑故障诊断仪用外电源供电时，如外电源的搭铁线与汽车电源搭铁线未连接，则电脑故障诊断仪与电控单元不能通信。（）
10KV配网继电保护整组试验，对于设计有多回进线并有备自投、连锁功能的，按设计要求，模拟一侧进线失压跳闸，另外一侧应能自动合闸投入，并应检查主供电源与备用电源之间的电气连锁，严格防止（）。
现场勘查，初步供电方案的主要内容之一是：客户接入系统方案应包括受电装置的容量、（）、客户电气主接线型式、主要受电装置电气参数，并明确应急电源及保安措施配置，谐波治理、继电保护、调度通信要求。
接通点火开关，汽车ABS主继电器应有动作响声。
当转换I、II路输入电源，直流转辙机、继电器电源的备用电路会先吸起供电，此时应人工转为主电路供电。
船舶主电源装臵应能确保通过（）向船舶正常操作和生活所必需的一切电气设备供电。
PTD-I型电源屏，当转换I、II路输入电源，（）、继电器电源的备用电路会先吸起供电，此时应人工转为主电路供电。
一辆新的配置ABS系统的轿车，ABS电脑与ABS阀体为集成型，ABS故障报警灯亮。于是车主将车开到修理厂检查，维修技师通过用解码器检测，有故障码显示，为右后轮速度传感器不良。检查右后轮传感器的齿圈及装配均符合规定，检查传感器线路也没有问题。
当ABS出现故障时，ABS电脑使ABS警报灯点亮，同时切断通往执行机构的电源，使ABS停止工作。（）
当多功能电源屏II屏转辙机或继电器电源主用电路无输出时，电源屏会自动转换至备用电路供电。
列车运行时，母车发电机发出三相交流电经主整流器整流后变成直流电。一路经控制箱B+给蓄电池充电；另一路经控制箱（）线到配电盘主开关，给本车用电器供电。
电动泵继电器主要给电动泵接通电源，当点火开关接通后，电流通过（）使电动泵继电器导通。
电压为110V的电源给负载供电，导线上总电阻为1Ω，通过的电渣为10A，则线路的末端电压是：（）。
应急配电板的作用是在正常运行情况下由船舶主电源通过主配电板供电；主电源故障（失电）时由应急电源向主配电板供电的功能。
笔记本电脑只要连接了电源适配器，就会使用电源适配器供电。
根据海11规则，航行设备除（）的船舶应由主电源和应急电源供电外，可仅由主电源供电。
当主变电所两路电源同时退出运行时，通过合上联络变电所35kV联络断路器，由相邻主变电所进行支援供电，承担故障主变电所供电范围内变电站和车站用电负荷（）
消防设备末端配电装置自投自复的工作方式工作原理为：正常时主电源断路器供电。当主电源失电时，控制装置使主电源断路器断开，备用电源断路器闭合，备用电源供电。当主电源恢复供电时，控制装置使备用电源断路器闭合，主电源断路器断开，恢复主电源断路器供电。转换时间可调整（0-120S）（）
就地型智能分布式：通过配电终端之间的故障处理逻辑，实现故障隔离和非故障区域恢复供电，并将故障处理结果上报给配电主站（）
