墙板、柱、桩等竖向预制构件进行间接结构性能检验时，设计文件应根据预制构件的（）等，计算其在受弯条件下的效应，并给出相应的试验加载方案及挠度、裂缝控制、承载力等结构性能检验允许值。
墩顶及安装挂蓝前梁段的（）和（），应经过设计计算和加载预压。
原位加载试验的加载方式及程序应遵守《混凝土结构试验方法标准》规定的有关要求，根据实际条件选择下列加载方式（）。
工程设计中应根据实际需要因地制宜的选用符合电信设备安装要求的标准化、通用化（）构件及零部件。
、大、中跨径装配式箱形拱施工前，必须掌握、核对各种构件的预制、吊运堆放、安装、拱肋合龙及施工加载等各个阶段（）的设计验算。
（）可直接置于结构或构件的表面，实现均布荷载的加载，或通过荷载料盘和杠杆等机构形成集中荷载的加载方式。
预制构件试验应按阶段分级加载，加载等级、持荷时间等应符合《混凝土结构试验方法标准》的有关规定。（）。
在预制构件结构性能检验方法中，加载试验包括（）.
工程设计中应根据实际需要因地制宜的选用符合电信设备安装要求的（）钢质或铝合金构件及零部件。
（），是指在正常使用极限状态下，根据构件设计控制截面上的荷载标准组合效应与构件试验的加载方式，经换算后确定的荷载值（包括自重）
作用在构件上的试验设备重量及构件自重不应作为第一次加载的一部分。（）
为设计提供依据的试验桩，应加载至（）；当桩的承载力以桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行。
堆载预压施工时，应根据设计要求分级加载，通过观测（）来控制加载速率。在打设排水体之前，应测出原地基表面的高程，作为控制依据。
桥梁静载试验的加载设备应根据（）的原则选用。
混凝土和预应力混凝土结构构件试验，预加载应分级加载，加载值不宜超过构件开裂荷载的比例是：（）
桥梁结构静载试验的加载设备可根据加载要求及具体条件选用，一般有两种加载方式，即可行式车辆加载和重物直接加载。()
为设计提供依据的试验桩，应加载至桩侧与桩端的岩土阻力达到（)当桩的承载力以桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行。
根据先张法轴心受拉构件使用阶段的受力性能，完成下表。 受力阶段 预应力钢筋应力σp 混凝土应力σpc 加载至消压状态 加载至即将开裂 加载至构件破坏
当检验构件承载力时，试验的最大加载限值应取承载力状态荷载设计值与结构重要性系数乘积的1.60倍（）
预制构件结构性能检测时，荷载值应包括构件自重和加载设备的重量（）
根据《建筑地基工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）第4.1.3条款，地基承载力检验时，静载实验最大加载量不应小于设计要求的承载力特征值的（）倍
《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》，应标注。进行加载减速法检测的，应确认车辆轮胎表面无夹杂异物（）
大、中跨径装配式箱形拱施工前，必须掌握、核对各种构件的预制、吊运堆放、安装、拱肋合龙及施工加载等各个阶段（)的设计验算。
预制构件结构性能检验时，每级加载完成后，应持续();在荷载标准值作用下，应持续()。
