自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（）。
自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（JZ-7型）？
自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
JZ-7型制动机的自阀手柄移至制动区，而机车起紧急制动作用的原因有哪些？
JZ-7型制动机自阀手柄在制动区，而机车起紧急制动作用，试分析其原因。
电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？
JZ－7型电空制动机自阀手柄在过量减压位时，除压力控制器P8和控制继电器JA的作用外，其余作用过程与“自阀手柄置于制动区”完全相同。
白阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（J2-7型）？
电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
自阀手把在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？
JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到（）的时间在3s以内。
自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为（）。
自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出内的压力空气，以达到紧急制动的目的
JZ—7制动机自阀手柄在制动区，而机车起紧急制动作用的原因是什么？
JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，（）下降到0的时间在3s以内。
CCBⅡ制动系统，当机车产生常用惩罚制动后，必须将自阀手柄放置于重联位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。
电力机车在坡道上开车前，预先撒砂，自阀在制动区，小闸全制位，先将机车主手柄设定速度（）km/h左右起车，当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀，自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀，使列车逐辆起动。
入库检测，进行紧急制动检测时，必须确认自阀手柄在制动区。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其自阀放风阀才被推开。
施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向（），并立即解除机车牵引力。《操规》第二十九条
施行紧急制动时应遵守哪些规定答：施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车末停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撤砂（）
施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向（）位，并立即解除机车牵引力，电力机车不得断主断路器、降弓，动力制动应处在备用状态
JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，制动缸压力阶段下降的原因是（）
