在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（）。
分配器手柄不能从上升位臵自动跳回中立位臵的原因之一，是安全阀因脏污封闭不严。
C型联合调节器的柱塞处于中立位时，动力活塞（）
包扎创口时，应立即将脱出的骨骼、组织塞回创口里，以免感染加重。
紧急制动后实施再充风时，应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放（）s左右后，再拉回运转位，否则列车管可能会充不起风。
所谓偷风是指列车制动保压时，人为的将大闸手柄由（）短时间的移至运转位或过充位，再移回中立位的操纵方法。
电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。
C型联合调节器功调滑阀在平衡位时，上阀盘封闭滑阀套第（）组孔
在液压三位换向阀的滑阀中间位置符号中，代表回油口的字母是“O”。（）
在液压三位换向阀的滑阀中间位臵符号中，字母“B”代表的是（）。
常流式滑阀结构的液压动力转向器中，甲称回位弹簧使汽车直线行驶时，使滑阀保持在中间的位置，乙称回位弹簧可以实现自动回正功能。则（）。
微机接受联合调节器功调电阻滑臂提供的信号，滑臂在最大极限位，（）功率参考值。
手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是功调滑阀（）位
FP175型分配器滑阀不能自动回位产生的主要原因是什么？?
C型联合调节器调速滑阀组件的柱塞（）盘封闭滑阀的b孔
C型联合调节器调节使柴油机转速稳定后，柱塞工作盘（）滑阀b孔
开启螺杆式制冷压缩机试车前容量调节滑阀应处于（）位。
电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？
C型联合调节器调速滑阀组件的柱塞中下部有（）个盘
当发现伤者腹部有肠道露出来时，应立即塞回腹腔内。
分置式液压悬挂系统（强压控制)提升时，油缸下腔进油，上腔回油，至所需高度，通过（)操纵手柄，主阀自动回位至中立，有限位装置防止提升过高。
DK-1型制动机大闸手柄的制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因（）
在长大下坡道上，严禁制动后将制动机手柄推向缓解位后又立即移回中立位（）
DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，制动缸压力不按比例上升，其原因是（）
