C型联合调节器调速滑阀组件的套座上有（）组孔
充量调节阀的滑阀在控制风压和（）的联合作用下，出于（为了）动态平衡，使进油口有适当开度。
功调电阻Rgt在减载极限位时，CF有（）的励磁电流。
机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。
C型联合调节器功调滑阀在平衡位时，上阀盘封闭滑阀套第（）组孔
C型联合调节器的功率伺服器是功调系统的执行机构，由油马达和变阻器两部分组成
在压缩机的启动初期，压缩机的各个润滑点、内容积比调节滑阀以及能量滑阀的减载所需要的压力油靠（）供给。
微机接受联合调节器功调电阻滑臂提供的信号，滑臂在最大极限位，（）功率参考值。
C型联合调节器的调速系统与功调系统之间通过（）建立联系
若船舶搁浅，为了解除船货面临的共同危险，采取减载起浮措施，租用驳船将船上的货物卸下，待船舶起浮脱浅后，再将货物重新装上船舶，在采取上述共同海损行为的过程中（）可以列为共同海损。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载费用；Ⅳ．在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。
手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是功调滑阀（）位
东风8B型内燃机车微机系统接受由功调电阻提供的电压信号，当滑臂停留在减载极限位时，功率基准为恒功励磁控制CHEC的（）。
C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的B排孔通动力活塞（）方。
C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的C排孔通（）。
联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的D排孔通（）方。
调速器的功调电阻为回转式滑动可变电阻，电阻滑环上共布置73个电阻，总电阻为492.9Q。
C型联合调节器调速滑阀组件的柱塞（）盘封闭滑阀的b孔
C型联合调节器调节使柴油机转速稳定后，柱塞工作盘（）滑阀b孔
由于作用在柱塞上的液柱载荷在上、下冲程中交替地分别由（）转移到（）和由（）转移到（），从而引起杆柱和管柱（）增载和减载，使杆柱和管柱发生交替地伸长和缩短。
减载和停机时，燃机透平叶片的温度随燃气温度不断降低叶片产生哪种热应力？（）
C型联合调节器调速滑阀组件的套座最上面的孔编号为（）孔
C型联合调节器调速滑阀组件的柱塞中下部有（）个盘
联调调节的最后结果:三回位:功调滑阀回中立位;柱塞回中立位;（）回原位
调速器的功调电阻为回转式滑动可变电阻，电阻滑环上共布置73个电阻，总电阻为492.9Ω（）
