C型联合调节器调速滑阀组件的套座上有（）组孔
充量调节阀的滑阀在控制风压和（）的联合作用下，出于（为了）动态平衡，使进油口有适当开度。
103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（）。
分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
C型液压调节器的电控液压停机装置中，DLS线圈得电，停车滑阀下压，柴油机停机。
分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
按中位时各油口全封闭的要求选择，（）是具有迨当滑阀机能的三位滑阀。
C型联合调节器的功率伺服器是功调系统的执行机构，由油马达和变阻器两部分组成
C型三位四通滑阀在中位时（）。
C型联合调节器的调速系统与功调系统之间通过（）建立联系
手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是功调滑阀（）位
C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的B排孔通动力活塞（）方。
C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的C排孔通（）。
109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的D排孔通（）方。
半封闭直接驱动的螺杆式压缩机的转子用于调节负荷，滑阀起压缩作用。
C型联合调节器调速滑阀组件的柱塞（）盘封闭滑阀的b孔
分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
C型联合调节器调节使柴油机转速稳定后，柱塞工作盘（）滑阀b孔
C型联合调节器调速滑阀组件的套座最上面的孔编号为（）孔
C型联合调节器调速滑阀组件的柱塞中下部有（）个盘
联调调节的最后结果:三回位:功调滑阀回中立位;柱塞回中立位;（）回原位
109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
