准移动和移动闭塞列控技术一般采用（）模式。
CTCS2级列控车载列控系统从应答器取得线路参数、前方空闲闭塞数等信息。
利用无线技术进行（）传递，是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志。
CTCS-0级适用于列车最高运行速度为（）km/h及以下，一般自动闭塞设计仍按固定闭塞方式进行，采用四显示自动闭塞，信号显示具有分级速度控制的概念，其目标距离式制动曲线可作为参考。
动车组在ATP车载设备控车的模式下，运行于双线自动闭塞，CTCS2级区段时，进入闭塞分区的行车凭证为（）显示的允许运行的信号。
下列情况应采取站间闭塞方式行车？
在自动闭塞区段，同方向列车以（）为间隔，按追踪方式运行。
移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。
准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。
虚拟闭塞因不设置闭塞分区，两列车追踪时后行列车的追踪目标点就是前行列车的安全后端。
在四显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔四个闭塞分区。
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利 用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。
自动闭塞区段内的追踪列车接到前行列车有关线路晃车的呼叫通知后，在接近该地段(点)前，应一度停车，确认能保证列车运行安全时，方准继续运行。
在三显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔三个闭塞分区。
CTCS-3级采取（）控制模式和准移动闭塞方式。
C3级区段的闭塞方式是什么？
准移动闭塞quasi-moving block
准移动闭塞的特点是它对前、后列车速度控制方式的不同。
准移动闭塞，当列车速度低于5km/h时，当有一扇车门被紧急解锁，列车将产生紧急制动。
同一区间内,同方向运行两列车以闭塞分区为间隔运行,称为( )。追踪运行的两列车在运行过程中互相不受干扰的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间即最小行车间隔。
移动闭塞列车分隔通过列车向轨旁子系统周期性地发送位置报告报文以及轨旁子系统向列车周期性地发送移动授权报文的方式得以实现（）
CTCS2列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（)。
闭塞方式有固定闭塞、准自动闭塞、移动闭塞三种（）
（)这种闭塞方式称为进路闭塞。
