铺画列车运行图时，双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（）。
感应环线通信的移动闭塞系统，最小运行间隔能达到多少？
在移动闭塞情况下，行车调度员负责监视列车的运行，列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照系统人工控制；列车关门和启动由司机参照（）。
三显示自动闭塞区段，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。
移动闭塞不需要将区间划分成若干固定的闭塞分区，而是在两个列车之间自动调整运行间隔，使之保持一定的安全距离。
基于轨道电路的ATC系统控制下，列车与先行列车之间的行车间隔都与（）的划分有关。
列车自动防护（ATP）子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。
在自动闭塞区段，同方向列车以（）为间隔，按追踪方式运行。
列车追踪间隔是保证两列追踪列车安全的最小间隔。
准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。
双区间闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为（），凭助理行车值班员手信号发车。追踪运行列车间的安全间隔按双区间要求，由双区间闭塞设备实现。
区间闭塞是通过运行空间间隔的方法，使列车在区间内运行保持一定的距离从而保证行车安全和运行秩序的一种闭塞方法。
追踪运行的两列车之间的最小间隔时间，称为（）间隔时间。
铺画列车运行图时，双线自动闭塞采用的追踪列车间隔时间是（）。
自动闭塞能按（）的空间间隔法把列车分隔开，使列车密度增加，并且两列车之间保持一定的安全间隔按规定速度运行，从而起到提高通过能力和保证行车安全的作用。
电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站两区间。
CTCS2 级采取闭塞方式称为准移动闭塞方式，其追踪运行间隔要比固定闭塞 小一些。( )
( )追踪运行的两列车之间的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间。
同一区间内,同方向运行两列车以闭塞分区为间隔运行,称为( )。追踪运行的两列车在运行过程中互相不受干扰的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间即最小行车间隔。
铺画列车运行图时，双线自动比闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（）。
四显示自动闭塞区段，两车追踪运行，后行列车在绿灯信号下向绿灯运行，两车应间隔（）个闭塞分区
电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔为一站一区间（终端站除外）（）
1号线移动闭塞信号系统的设计间隔及最小运行间隔为：折返秒（刘园站）（）
在正常情况下，根据ATC系统原理自动控制列车运行，由控制中心控制列车的安全间隔和运行。列车加
