已知磁航线角55°,距离145NM,真空速80KT,航行风10°/10KT,燃油流量105LB/H,确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为().
磁航线角300°,飞机入航后保持预计磁航向310°飞行,测得偏航角+3°,表明:().
飞机向台飞行,如修正的偏流为+5°,则飞机沿航线飞行时ADF应指示().
飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行,测得电台磁方位角为73°,则:().
已知磁航线角55°,距离145NM,真空速80KT,航行风10°/10KT,燃油流量105LB/H,计算出航线飞行时间和燃油消耗量分别为().
预计航线的磁航线角为135度,航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行,如果测得偏航角为-3度,偏流和侧风分别是()。
向电台飞行,航向为273°,航线角是270°,测出的电台磁方位为273°,计算出的偏离角为:()。
飞机保持磁航向沿磁航线角170°的航线向台飞行,测得电台磁方位角为173°,则().
磁航线角240°,飞行高度为4800米,真空速450公里/小时,预报气象风90°/15公里/小时,计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为(磁差忽略)().
预定航线的磁航线角为120°,飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行,测得飞机偏左,并且偏航角为-3°,则偏流是().
磁航线角130°,飞行高度为2100米,真空速180公里/小时,预报气象风200°/20公里/小时,计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为(磁差忽略)().
预定航线的磁航线角为90°,气象风向为10°,航线上存在().
飞机保持磁航向30°沿磁航线角20°的航线飞行,已知预定方位线的电台磁方位130°,这时空中测得电台磁方位130°,说明()。
飞机向台飞行,航线角为135°,飞行中测出的QDM为137°,飞机偏在航线的().
飞机准确飞越电台上空后,保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后,测得飞机磁方位200°,则()
飞机向台飞行,航线角为35°,飞行中测出的QDM为38°,飞机偏在().
航空器09:30进入航线保持航向90°飞行测得前方台DXF=0°,预计10:00到达电台上空,09:45测得电台相对方向角为350°,如果采用被动向台飞行,航空器应立即转到()航向。
某机背台切入航线,CHX=90°,CFF(磁飞机方位角)=70°,管制员指令50°切回航线,切入航向和回到航线的相对方位角分别是()。
标准等待航线程序,入航航迹为55°,一架飞机以185°向台磁航向加入等待,其加入等待的方法为().
飞机保持磁航向63°沿磁航线角70°的航线飞行,并作进入预定方位线准备,已知预定方位线的相对方位260°,ADF指示器指示多少度,飞机正好到方位线上?
飞机沿磁航线角220°的航线作背台飞行,在空中测出飞机磁方位角230°,这表明()
磁航线角200°,飞机入航后保持预计磁航向195°飞行,测得偏航角+10°,表明()
系统-导航监视飞机向台飞行,航线角为35°,飞行中测出的QDM为37°,飞机偏在()
飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行,测得电台磁方位73°,则: