路侧护栏的设计条件中考虑的碰撞车辆重为_t。
路侧护栏的设计条件主要针对的车型是_。
路侧护栏的设计条件中考虑的碰撞角度为()。
调动乘坐旅客的车辆时,调车作业速度不得超过_km/h。
一般来说,电子控制式气囊弹出和汽车碰撞时的行驶速度有关,请问汽车行驶速度为20~30km/h时发生碰撞,下列表述正确的是()
路侧护栏的设计条件中考虑的碰撞角度为_。
线路设计行车速度350km/h,一般条件下,最小坡段长度()m。
线路设计行车速度300km/h,一般条件下,最小坡段长度()m。
推进运行时,调车作业速度不得超过_km/h。
接近备连挂的车辆时,调车作业速度不得超过_km/h。
路侧护栏最小设置长度为_m。
隧道设计规范中规定,行车速度80Km/h条件下,车辆在公路隧道内停车时最小停车视距为()m,才能确保停车安全。
设计行车速度250km/h无砟轨道一般条件下铁路区间线路最小曲线半径为()m
设计行车速度350km/h,一般条件(m)下最小坡度长度为()。
新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为300KM/H,困难条件时为1000米
高速公路护栏设计主要按照交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》(JTJ1074—1994),护栏设计条件主要针对占全路交通量33-3%的____,碰撞速度60km/h,碰撞车辆重10t,碰撞角度为15度。
设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度,困难条件下不应大于30‰
设计速度为100km/h的公路,车道宽度应为()米,设计速度为60km/h的公路,车道宽度应为()米。
设计行车速度200km/h,一般条件(m)下最小坡度长度为 800()
新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为350Km/h,困难条件时为900米()
设置于路侧的B级护栏碰撞条件(小车)为()
在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段,困难条件情况下最小曲线半径为()m
正线最小坡段长度:设计行车速度(250km/h)一般条件(1200m)困难条件(900m)。()
在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段,一般条件情况下最小曲线半径为()m