CRH1型动车组供电系统分为三部分，也被称为三个基本列车单元，每个基本列车单元都有一个主变压器供电。
SS4型电力机车牵引电动机回路（含平波电抗器）产生短路或变压器次边短路时，由次边过流保护动作跳开主断路器进行保护，在（）周波内开断短路电流。
CRH5型动车组空调机组主线路设有哪些保护环节？
HXD3型机车当主断路器闭合、换向手柄离开零位后，由TCMS发出命令，闭合辅助变流器UA（）输出电磁接触器KM11，并将信息传递给辅助变流器控制单元，由辅助变流器控制单元发出指令，控制辅助变流器UA11以VVVF变频变压工作方式起动。
CRH1A型动车组主变压器油温高于（）度时，自动切除对牵引系统供电，仅对辅助系统供电。
CRH5型动车组TPB车的主门控单元位于（）侧。
CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr，降压后供给两台牵引变流器。
CRH5型动车组AC25KV高压主变压器后，输出AC（）。
CRH5型动车组门控器（DCU）分为主门控器和非主门控器，除6车（TPB）外主门控器一般都安装在（）。
SS4型电力机车牵引电动机回路(含平波电抗器)产生短路或变压器次边短路时，由次边过流保护动作跳开主断路器进行保护，在二个周波内开断短路电流。
CRH1型动车组变压器网侧断路器用于接通/断开电源电路与主变压器的连接，并且在过载和/或短路时断开电路。
CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、（）牵引变压器。
和谐D3型电力机车主电路由网侧电路、主变压器、（）及牵引电动机组成。
CRH1动车组由（）个基本动力单元组成，每个基本动力单元由（）个主变压器供电。
CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、（）牵引变流器。
CRH1A型动车组每个动力单元由（）个主变压器供电。
CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、2台牵引变流器、（）三相交流异步牵引电机构成。
CRH2A型动车组安装主断路器（VCB）的目的是：在牵引变压器二次侧以后的电路发生故障时，能够迅速、安全、可靠地阻断过电流。（）
CR300AF型动车组牵引系统每个动力单元由（）台牵引变压器向（）台牵引变流器供电，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动（）台牵引电机。
CRH5型动车组主压缩机内压力开关监测主空压机腔内的压力，必须在主空压机腔内的压力主空压机才能启动，防止空压机带载启动（）
CRH5型动车组小复位操作要求动车组在状态下，确认主控钥匙在“1”位，主指令开关在“1”位（）
CRH5型动车组主空压机的四个吊装螺栓紧固力矩是（）Nm
CRH380CL型动车组发生主变压器冷却系统故障，司机按下“牵引£¯辅助复位”按钮对变压器冷却风机故障进行复位。（)
CRH5型动车组司机室操纵台主命令控制板区“鸣笛指令控制杆”的作用（）。
