CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示蓝色边框，表示（）。
一列CRH1共有（）网侧断路器，均采用气动控制。
CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示网侧电压正在启动，即按钮闪烁并被按下。
CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示网侧电压存在且所有的LCB闭合；或禁止启动网侧电压。
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示绿色边框，表示（）。
CRH1A型动车组动力车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。
在CRH1动车组IDU上，网侧断路器图标颜色状态的含义错误的是（）。
检查CRH1型动车组主变压器时，在网侧电压设备接地后须等待（）min，让网侧电压滤波器放电。
主断路器是机车电路的一个总开关和（）和网侧（），用于接通和分断机车电路的电器。
CRH1A型动车组在一、二级检修进行登顶检查时，对网侧主断路器进行接地操作时插入的钥匙是（）。
CRH1A型动车组的每个网侧变流器的交流侧统主变压器的次边绕组连接，并在（）。
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示全红色框，表示（）。
在CRH1型动车组IDU上，网侧断路器图标颜色状态的含义错误的是（）。
CRH1A型动车组拖车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。
CRH1网侧断路器A（高压总线）位于（）。
检修设备停电，应把各方面的电源完全断开（任何运用中的星形接线设备的中性点，应视为带电设备）。禁止在只经断路器（开关）断开电源的设备上工作。应拉开隔离开关（刀闸），手车开关应拉至试验或检修位置。与停电设备有关的变压器和电压互感器，应将设备各侧断开，防止向停电检修设备反送电。
CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示允许网侧电压启动，或网侧电压已经启动但有一个或多个LCB断开（满闭合条件）。
CRH1网侧主断路器的英文缩写为（）。
在高压配电系统中，用于接通或断开有压无负荷电流的开关用断路器，用于接通和断开有负荷电流的开关用负荷开关（）。
主断路器主要用于受电弓与接触网之间的电气连通和断开,当动车组发生各种严重故障时能自动切断其电源,是一种保护电器。
380A统型动车组【空调电源1】或【空调电源2】【供排气】断路器断开后，min之内不允许再次闭合（）
CRH1A型动车组当蓄电池电压低于，蓄电池断路器自动断开，无外接电源时，动车组不能激活（）
CR12A型动车组真空断路器用来断开或接通25kV电路，并作为故障状态的保护器件，兼有断路器__两种作用
根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》，单车VCB无法闭合，确认故障VCB对应车配电盘中的、[辅助电路过电流]、[牵引变压器过电流]、[真空断路器]、[扩展供电]断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合（）
