YC6LN-50系列气体发动机氧传感器的连接器应始终在（）范围内。
YC6LN-50系列气体发动机的燃气系统由稳压器（LNG专用）、低压电磁阀、（）等控制天然气喷射和供给的相关零部件组成。
JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（）
YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯，由ECU控制其开合，停机状态下处于（）状态。
JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的品质因素应不大于5.5。
YC6LN-50系列气体发动机点火线圈1#过流的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机节气门位置传感器1电压超高限的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯，由（）控制其开合，停机状态下处于常闭状态。
YC6LN-50系列气体发动机的油门踏板为（）电子油门踏板。
YC6LN-50系列气体发动机点火线圈6#开路的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机两路节气门位置传感器信号关联故障的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机水温传感器电压超低限的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机刹车开关故障可能的故障原因是（）
YC6LN-50系列气体发动机节气门位置传感器1电压超低限的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机油门位置传感器1电压超低限的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机的电控单元的工作环境最大震动是（）
YC6LN-50系列气体发动机的高压燃料切断阀部件由线圈驱动阀芯，由（）控制其开合，整车上电状态处于常开状态。
164.JT-C系列机车信号车载设备记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形，提供变化记录和带通滤波连续记录两种波形记录方式。JT-C系列机车信号车载设备记录器记录每条波形的长度为（）s。
YC6LN-50系列气体发动机油门位置传感器2电压超高限的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机的电控单元的工作电压是（）
YC6LN-50系列气体发动机的高压燃料切断阀部件由线圈驱动阀芯，由钥匙开关控制其开合，整车上电状态处于（）状态。
YC6LN-50系列气体发动机点火供电电源对地短路的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机的电控单元的工作环境温度是（）
JT-C系列机车信号使用的JT.JS型接收线圈内部设计为双路接收线圈,每路接收线圈对应机车信号主机中的一块（）
