发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
YC6LN-50系列气体发动机氧传感器的连接器应始终在（）范围内。
YC6LN-50系列气体发动机的燃气系统由稳压器（LNG专用）、低压电磁阀、（）等控制天然气喷射和供给的相关零部件组成。
氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯，由ECU控制其开合，停机状态下处于（）状态。
YC6LN-50系列气体发动机点火线圈1#过流的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机节气门位置传感器1电压超高限的故障原因可能是（）
在检测电控汽车发动机工作过程中，通常需要考虑检测发动机控制单元（以下简称“ECU”）的工作状况。一般说来，可以通过以下几个方面进行检测，以下哪项不正确？（）
YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯，由（）控制其开合，停机状态下处于常闭状态。
YC6LN-50系列气体发动机的油门踏板为（）电子油门踏板。
YC6LN-50系列气体发动机点火线圈6#开路的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机两路节气门位置传感器信号关联故障的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机水温传感器电压超低限的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机刹车开关故障可能的故障原因是（）
YC6LN-50系列气体发动机节气门位置传感器1电压超低限的故障原因可能是（）
电控燃油喷射系统的燃油供给系统中，电控单元是通过控制喷油器（）和（）来保证发动机工作的。
YC6LN-50系列气体发动机油门位置传感器1电压超低限的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机的电控单元的工作环境最大震动是（）
YC6LN-50系列气体发动机的点火线圈接收来自（）点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。
YC6LN-50系列气体发动机的高压燃料切断阀部件由线圈驱动阀芯，由（）控制其开合，整车上电状态处于常开状态。
YC6LN-50系列气体发动机油门位置传感器2电压超高限的故障原因可能是（）
YC6LN-50系列气体发动机的电控单元的工作电压是（）
YC6LN-50系列气体发动机的高压燃料切断阀部件由线圈驱动阀芯，由钥匙开关控制其开合，整车上电状态处于（）状态。
YC6LN-50系列气体发动机点火供电电源对地短路的故障原因可能是（）
