木桥枕劣化（根），有劈裂发生，最大裂缝长度大于（）mm，但小于全长的1/2，评定为C级劣化。
当办公用房、宿舍成组布置时，组内临时用房之间的防火间距不应小于3．5m；当建筑构件燃烧性能等级为（）时，其防火间距可减少到3m。
设备的螺栓、螺柱等坚固件要齐全、紧固，同一部位规格应一致，无松动、脱扣、变形折断现象。螺母要上满扣，螺钉旋入深度不小于螺钉直径。外螺纹余留长度一般在（）扣左右。螺母无损伤，一般配量的垫圈不宜超过（）个。
碳化深度测量不应小于3次，取其平均值。读数精确度至（）毫米
《规程》规定：螺旋桨在（）范围内的缺损允许修理。 ①小于桨叶32R部位的裂纹和缺损（R为螺旋桨半径） ②桨叶的腐蚀脱落深度未超过叶片厚度1/3 ③桨毂上的微小裂纹 ④桨叶边缘卷允许矫正
当办公用房、宿舍成组布置时，组内临时用房之间的防火间距不应小于3.5m；当建筑构件燃烧性能等级为（）时，其防火间距可减少到3m。
混凝土枕承轨槽压溃，深度超过（）mm时为严重伤损标准。
木桥枕劣化（根），一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）（行车速度120～200Km/h的区段大20％）及以上，评定为AA级劣化。
木桥枕劣化（根），劈裂明显，裂缝长度大于全长的（），且通过一个螺栓孔，处在发展阶段，评定为B级劣化。
基建工程在质保期内出现劣化、故障现象时，为恢复其功能而进行的维修工作，通常由生产（）提出，基建部门组织施工单位或由物资部门组织供应商处理。
桥面劣化包括木桥枕劣化；护木劣化；钢梁明桥面护轨零部件劣化；作业通道、安检、抗震及限位设施劣化（）
一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达（)（行车速度120—200km／h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。
横隔板连接断裂达总量1／2及以上，已危及行车安全。其劣化等级为A1级。（)
人行道步行板整孔失效达50%;其劣化等级为（)。
板式橡胶支座裂缝宽度f≤1㎜且水平裂缝连续长度小于相应边长的25%。其劣化等级为（)。
因施工缺陷或腐蚀致使衬砌混凝土强度qi／q<0.65，且长度≥5m;其劣化等级为（)。
护木螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用;其劣化等级为（)。
未按规定铺设护轨;其劣化等级为B级。（)
组内临时用房之间的防火间距不应小于3.5m，当建筑构件燃烧性能等级为A级时，其防火间距可减少到（)。
钢梁涂膜起泡、裂纹、脱落S＜16%;其劣化等级为（）
高速铁路有砟线路混凝土枕承轨槽压溃，深度超过mm为严重伤损（）
设备的劣化现象是 ---- ，其结果就会导致设备功能和精度下降（）
纵梁受压翼缘，上承板梁主梁上翼缘腐蚀,受压板件断面削弱>20%。其劣化等级为（)。
桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹;其劣化等级为A1级。（)
