根据《机车完好标准》，车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不得超过（）mm。
为满足轨底坡的要求，混凝土枕设置了具有所需要（）的承轨槽。
W300-1型扣件，轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不得大于（）mm。
混凝土枕纵向水平裂缝基本贯通（）时为严重伤损标准。
混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的（）时为严重伤损标准。
WJ-8型扣件，轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于（）mm。
钢轨有内伤，表面有重伤，顶面伤损打磨干净后的凹坑深度超过6mm以上者，不得现场焊补。
混凝土枕两螺栓孔间纵裂，挡肩顶角处缝宽不大于（）mm时为严重伤损标准。
混凝土支承块的长度不宜小于60cm，底面宽度不应小于28cm，承轨槽面至支承块底的()。
混凝土枕横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过（）枕高）时为失效标准。
混凝土枕严重伤损标准包括：横裂裂缝长度为枕高的1／2～2／3。（)
B-A-B-0022：混凝土枕失效标准：承轨台面，挡肩严重破损（）
WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于1mm；钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm
木桥枕承轨部位有切压现象，深度小于3㎜，其劣化等级为（)。
300-1型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm
轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm。（)
螺旋道钉园台底应高出承轨槽面：弹条扣件（);扣板扣件（)。
轨枕失效及混凝土枕严重伤损标准如下（）
轨距挡板严重磨损，钢轨与轨距挡板、轨距挡板与承轨槽挡肩离缝超过（）mm，应修理或更换。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.5条
轨枕上面支承钢轨的部分称为承轨槽，做成1：20的斜面,以适应轨底坡的要求
WJ£8型扣件，轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于（)mm。
高速铁路有砟线路混凝土枕承轨槽压溃，深度超过mm为严重伤损（）
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（A）mm时为轻伤标准（）
隔爆外壳有裂纹、开焊，严重变形长度超过50mm，同时凹坑深度超过5mm时为失爆。（)
