行车时速120km及以下的一孔梁上的桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。
一孔钢梁上的桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。
桥面劣化等级评定时，出现防水层失效，严重脱皮，桥面排水失效是属于什么级别？（）
人行道步行板失效包括哪些类型？
接入网故障及故障等级。运行中的设备或系统失效，导致告警发生；电路中断或质量降低影响使用，维护指标劣化超过门限值时，称为故障。符合严重故障的描述是（）。
行车时速120km/h及以上～160km的钢梁桥上的一孔梁的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换。
行车速度120km/h及以上的一孔梁上的桥枕失效达（）%及以上时，应进行整孔更换。
一孔梁上的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，行车速度大于120km/h的区段,一孔钢梁上的木桥枕失效达及以上时，应进行整孔更换（）
既有线时速达200-250km/h区段，一孔钢梁上的桥枕失效达15%时，应进行整孔更换（）
一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达（)（行车速度120—200km／h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。
横隔板连接断裂达总量1／2及以上，已危及行车安全。其劣化等级为A1级。（)
木桥枕承轨部位有切压现象，深度小于3㎜，其劣化等级为（)。
板式橡胶支座裂缝宽度f≤1㎜且水平裂缝连续长度小于相应边长的25%。其劣化等级为（)。
因施工缺陷或腐蚀致使衬砌混凝土强度qi／q<0.65，且长度≥5m;其劣化等级为（)。
护木螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用;其劣化等级为（)。
未按规定铺设护轨;其劣化等级为B级。（)
钢梁涂膜起泡、裂纹、脱落S＜16%;其劣化等级为（）
更换整孔人行道步行板，属于桥隧建筑物大修工作范围（）
行车速度120km／h～160km／h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达（)及以上时，应进行整孔更换。
行车速度大于120km£¯h区段，一孔钢梁上的木桥枕失效达（)及以上时需进行整孔更换木桥枕。
纵梁受压翼缘，上承板梁主梁上翼缘腐蚀,受压板件断面削弱>20%。其劣化等级为（)。
桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹;其劣化等级为A1级。（)
运营中钢梁保护涂装点锈面积达（)，粉化劣化达4级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。
