木桥枕劣化（根），有劈裂发生，最大裂缝长度大于（）mm，但小于全长的1/2，评定为C级劣化。
护木与木桥枕联结处应将护木挖深（）mm的槽口，紧扣在木桥枕上。
木桥枕有下列（）状态之一时，即为失效木桥枕。
木桥枕发生腐朽、裂缝或损伤，应进行哪些工作？
木桥枕劣化（根），劈裂明显，裂缝长度大于全长的（），且通过一个螺栓孔，处在发展阶段，评定为B级劣化。
护木与木桥枕的联结采用Ⅰ式，钢梁上翼缘用经过防锈处理（如渗锌处理）的直径（）标准型钩螺栓联结。
护轨下垫板厚度超过（）时，应在每根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧。
木桥枕尺寸主梁或纵梁中距（m）2.0以上～2.2时桥枕标准断面为宽220mm、高（）。
保养周期应按不同设备类型的状态变化加以控制，钢梁桥木桥枕明桥面每（)，其他桥隧设备每1～2年一遍。
为调整桥面钢轨上拱度，木桥枕容许挖深（）以内的槽口，或使用比标准断面稍厚的木桥枕，也可在木桥枕下加垫木垫板，用螺钉（）或胶合联结牢固
Ⅰ式为护木与木桥枕、钢梁上翼缘用经过防锈处理（）的直径（）标准型钩螺栓联结
桥面劣化包括木桥枕劣化；护木劣化；钢梁明桥面护轨零部件劣化；作业通道、安检、抗震及限位设施劣化（）
钢桥明桥面上护木与木桥枕采用Ⅰ式联结，护木与木桥枕、钢梁上翼缘用经过防锈处理（如渗锌处理）的直径标准型钩螺栓联结（）
木桥枕或复合桥枕通裂严重，影响共同受力，为失效桥枕（）
木桥枕承轨部位有切压现象，深度小于3㎜，其劣化等级为（)。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，木桥枕铺设时，横梁两侧木桥枕间净距在300mm以上，且木桥枕顶面高出横梁顶面（)以上时，应在横梁上垫短枕承托。
木桥枕净距为mm（横梁处除外）（）
钢轨接头处四根木桥枕（支接时为五根）中有一根或其他部位有连续二根及以上的失效木桥枕时，行车速度不大于120km/h区段，钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时，均应立即抽换（）
钢轨接头处4根木桥枕（支接时为5根）中有一根或其他部位有连续2根及以上的失效木桥枕时，行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面有＜＞失效木桥枕时，均应立即抽换。单根抽换时，可使用整修后的旧木桥枕
木桥枕发生腐朽、裂缝或损伤，应及时进行削平、灌缝、捆扎、挖补等修理工作。《普速桥规》第3.1.16条（）
行车速度大于120km£¯h区段，一孔钢梁上的木桥枕失效达（)及以上时需进行整孔更换木桥枕。
3、独木桥问题：有一座东西方向的独木桥（W-E），若桥有一定的承载能力，允许同方向的行人同时通过桥，如何用信号量机制实现东西两个方向上两类行人PWEi（)和 PEWj（)对桥的使用？
钢梁桥（含混合桥钢梁）和木桥枕明桥面综合保养周期为每（）年一次。
行车速度大于（）区段钢桥明桥面的木桥枕必须采用优质木材，断面尺寸应不小于220（）×260（）mm
