《铁路旅客运输管理规则》列车乘务（包乘、轮乘）制度的确定，应有利于（）。
在机车维修制度方面，为了提高专业化水平和设备利用率，还可以实行（）
列车乘务（包乘、轮乘）制度的确定，应有利于（）的提高，车辆设备的保养及劳动力的合理使用。
内燃、电力机车应有计划的逐步实行（）
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论，案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看，可能转换为（）。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性，具有的特点有（）。
机车乘务员职务晋升、转换机型等实际作业技能的培训，必须实行（）制度。
机务段坚持机车运用集中配置、统一管理，推行地乘分离，（）机车乘务员辅助作业时间，实行专业整备管理模式，完善机车整备设备设施，提高机车运用效率、机车乘务员劳动生产率及机车保养质量。定期（）机车运用工作，提出改进建议。
铁路局根据图定担当任务及运输发展需求，在满足机车乘务员培训率和预备率，严格执行国家工作时间和休假有关规定的基础上，（）机车乘务员配备计划；（）机车乘务员培训、考核和鉴定。开展职业技能竞赛。
机车乘务员夜间连续工作时间超过＿h，须实行班前待乘休息制度。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于（）。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为（）人。
为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、（）。
防止机车乘务员超劳安全措施中，机调室（派班室）要认真执行阶段计划核对制度，不得以（）计划作为机车乘务员叫班依据。
机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行单司机值乘。
《铁路旅客运输管理规则》规定，列车乘务（）制度的确定，应有利于服务质量的提高，车辆设备的保养及劳力合理使用
在机车维修制度方面，为了提高专业化水平和设备利用率，还可以实行故障诊断和状态维修。（）此题为判断题(对，错)。参考答案：错误
机务段要加强机车乘务员现场作业安全控制，实行机车乘务员违章违纪年度“（)”扣分制，不断完善“积分”考核制度。（应知应会《安规》第96条)
机车乘务制度的选择应符合工作时间标准和运输需要，积极推行（）班
基本机车周转图编制依据运输方案，确定使用机型、机车配置，合理确定机车交路、乘务交路、乘务制度、牵引定数、区间运行时分、整备作业时分等技术标准，查定各项技术指标（）
《运规》机车乘务制度的选择应符合工作时间标准和运输需要，积极推行轮乘制标准班，（）
提高日（班）计划编制质量，及时准确铺画下达（)小时阶段计划，并作为机车乘务员叫班依据。
集团公司年度新增人员计划，对机车乘务员人数实行计划单列。（)
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于（）
