技规规定:机车乘务制度分为()制和轮乘制,机车乘务制度由铁路局规定。
机车乘务员使用机车的制度有轮乘制、包乘制等。
机车乘务制度是机车乘务员()的制度,分包乘制、轮乘制和轮包结合制。
《铁路旅客运输管理规则》列车乘务(包乘、轮乘)制度的确定,应有利于()。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。该段改为轮乘机制给机务段带来()方面的效益。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论,案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看,可能转换为()。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性,具有的特点有()。
设A站至B站里程为2084公里,根据所用运行图,每日开行某列车一对,列车编组18辆,客运人员42人,包乘制,该月日历天数30天,乘务员该月工作166.7小时,列车乘务组的一次往返乘务时间为44.02小时。该次列车该月需要客运人员()人。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于()。
为了提高运输机车乘务制度应有计划的逐步实行()。
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为()人。
旅客列车乘务组的乘务制度分为包乘制和()两种。
机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度,分包乘制、()、()
地铁运输运行管理中通常使用二种乘务制度:包乘制和轮乘制。
机车乘务制度分为包乘制和轮乘制,逐步推行单司机值乘。
《铁路旅客运输管理规则》规定,列车乘务()制度的确定,应有利于服务质量的提高,车辆设备的保养及劳力合理使用
车辆乘务组是客车运用维修“库、站、乘”的组成单元,旅客列车车辆乘务工作实行()制,车辆包乘组由车辆乘务长和()、发电车乘务员组成,统称为车辆乘务人员
机车乘务制度分为轮乘制、包乘制、轮包结合制。()
《运规》机车乘务制度的选择应符合工作时间标准和运输需要,积极推行轮乘制标准班,()
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于()
包乘制适用于电力和内燃牵引,有利于对机车的保养,提高机车质量。()
机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。机车乘务制度由机务段确定。()
乘务组按车底交路全程担当列车乘务工作的值乘方式。称为轮乘制()