若变速传动系的结构式为12=31×23×24，公比=1.41则最后扩大组的变速范围是（）。
机床传动链的运动误差，是由传动链中各传动件的制造误差和装配误差造成的。
在分级变速主传动系的设计中，基本组的级比指数为（）。
机床传动链的（）误差，是由传动链中各传动件的制造误差和装配误差造成。
主运动变速传动系统设计时，齿轮变速组的变速范围的限制（）。
下列哪一项不属于主变速传动系设计中扩大变速范围的方法（）。
为了减小机床的振动，对于用多条传动带传动时，要尽量使传动带长度（）。
设计机床的主传动系统时应满足的基本要求有哪些？
主变速传动系设计的一般原则是传动副（）。
以提高精度和减少回程误差为目的的降速传动链，按“输出轴的转角误差最小原则”设计。
设计机床主传动转速图的步骤是什么？
具有多速电动机的主变速传动系设计采用（）和其他方式联合使用，可以简化机床的机械结构。
机床主变速传动系扩大变速范围的方法有几种？
机床传动链的（）误差，是传动链中各传动件的制造误差和装配误差，遣成
数控机床主轴传动方式有变速齿轮传动、（）传动和（）传动三种方式。
在镗削箱体零件孔系时，应选择主轴孔位原始孔，然后加工与主轴有齿轮啮合关系的空隙，以便保证主轴的传动精度，将相邻的两孔连续加工，将减少工作台往返移动的积累误差。
主运动变速传动系统设计时，下列齿轮极限传动比限制正确的是（）。
分级变速主传动系统的设计内容和步骤是什么？
减少传动链传动误差的措施为（）。
机床传动链的（)误差,是由传动链中各传动件的制造误差和装配误差造成。
机床传动链中的各传动件的制造误差和装配误差造成传动链的误差（）
现代数控机床的主运动广泛采用无级变速传动，用交流调速电动机或直流调速电动机驱动，它们能方便地实现无级变速，且传动链短，传动件少，提高了变速的可靠性。该说法（)。
机床主轴箱及进给变速箱内各传动部件的润滑方式为（)。
机床主变速传动系设计时，一般限制降速最小传动比不小于1/4，是因为（）。 A.避免从动齿轮尺寸过大而增加箱体的径向尺寸 B.避免扩大传动误差 C.降低中间各轴最高转速之和，以减少振动噪声 D.提高传动效率，减少功率损失
