在分级变速主传动系的设计中，基本组的级比指数为（）。
主传动系一般由（）、变速装置及执行件等部分组成。
FF汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成。
在轮式及履带式工程机械传动系中主离合器与变速器之间或变速器与驱动桥之间设置有（）.
主运动变速传动系统设计时，齿轮变速组的变速范围的限制（）。
传动系一般由离合器、变速器、主减速器、传动轴、半轴及驱动车轮等部分组成（）
下列哪一项不属于主变速传动系设计中扩大变速范围的方法（）。
采用发动机后置后驱动传动系，在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。
无级变速主传动系有哪些优点？
具有多速电动机的主变速传动系设计采用（）和其他方式联合使用，可以简化机床的机械结构。
汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴和车轮组成。
机床主变速传动系扩大变速范围的方法有几种？
汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴等组成。
汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴组成。
采用发动机后置驱动转动系，在变速器输出轴与主减速器输入轴之间须加设一角传动装置。
主运动变速传动系统设计时，下列齿轮极限传动比限制正确的是（）。
分级变速主传动系统的设计内容和步骤是什么？
FF汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成。此题为判断题(对，错)。
设计变速传动系统运动时，传动副“前多后少”，传动线要“前密后疏”;降速要“前快后慢”。（)
传动系一般由离合器、变速器、主减速器、传动轴、半轴及驱动车轮等部分组成。此题为判断题(对，错)。
设计变速传动系统运动时，传动副“前多后少”，传动线要“前密后疏”;升速要“前慢后快”。（)
汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴组成。此题为判断题(对，错)。
机床主变速传动系设计时，一般限制降速最小传动比不小于1/4，是因为（）。 A.避免从动齿轮尺寸过大而增加箱体的径向尺寸 B.避免扩大传动误差 C.降低中间各轴最高转速之和，以减少振动噪声 D.提高传动效率，减少功率损失
设计机床主变速传动系时，为避免扩大传动误差，减少振动噪声，一般限制直齿圆柱齿轮的最大升速比不大于2。（)
