下长坡时应避免长时间连续使用车轮制动，要充分利用发动机的牵阻作用控制车速，以达到减少制动器发热，保持制动效能恒定，安全行车的目的。
当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板“发软”的主要原因是（）。
车辆上坡行驶，要提前观察路况，坡道长度，减挡要及时、准确、迅速、避免拖挡行驶导发动机动力不足。上陡坡时，应在坡底提前减档加速冲坡。
车辆走合期时要减载，不限速。
车辆在冰雪路面紧急制动易产生侧滑，应低速行驶，可利用发动机制动进行减速。
列车管是在机车制动机操纵下，以（）来控制车辆制动机各种作用。
车辆在雨、雪、冰冻及泥泞道路上行驶时，应运用发动机牵阻力作用和预见性制动，禁止使用（）。
列车管是在机车制动机操纵下，以（）的形式来控制车辆制动机各种作用。
车辆下坡路制动突然失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。
车辆制动效能是指车辆在行驶中能强制地减速以致停车，或下长坡时维持一定速度的能力。评价制动效能的指标有（）。
搭载ECT的汽车下长坡行驶时，为保证有发动机制动，应选择操纵手柄（）位。（填D、N、P或L位）
车辆下坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动。
在实际道路驾驶训练中，前方遇凹凸不平的路面 教练员：减挡。 学员：教练，为什么要减挡啊？ 教练员：操作就行了，问那么多干什么！ 学员：……（松加速踏板，踩离合踏板，制动） 教练员：让你换挡？！真笨！ 根据上述材料，为了获得良好的教学效果，教练员应该采取的教学方式包括（）。
下陡坡.长坡时，一旦制动失效，以至无法控制。此时应利用（）形成对车辆的行驶阻力，消耗汽车动能，使车辆停止。
因为汽车制动器固有的热衰退性，因此驾驶汽车下长坡时变速器宜挂入（）档位，充分利用发动机的牵阻作用制动汽车。
当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉到制动踏板“发软”的主要原因是（）
车辆在山区上坡路驾驶，减挡要及时、准确、迅速，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。
汽车高速行驶或者下长坡连续制动时（ ）能保持的程度称为抗热衰退性能
车辆下长坡过程中，遇制动鼓温度过高时，不要立即进入冷水冷却，以免造成制动鼓损坏。此题为判断题(对，错)。
汽车在长坡的情况下，常利用发动机制动，此时发动机被迫高速旋转，处于强制（)工况。
汽车下长坡采用发动机制动时，把自动变速器挂空挡挡位最合适。（)
当车辆下长坡采取紧急制动，司机感动踏板“发软”主要原因是 B（）
摩托车下长坡时要减挡行驶，以充分利用发动机的制动作用。此题为判断题(对，错)。
