汽车转向时应具备（）个转向中心。
汽车车速越高，电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（）
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的（）或（）来实现车轮转向。
（）的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。
转向盘自由行程过大，会使汽车转向（）、操纵（）。
汽车的转向操纵性能通常用转向轮的侧滑、转向盘操纵力及转向盘最大自由转动量等参数来衡量。（）
汽车车速越高，电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（）。
常流式液力动力转向器转向系统，在汽车不转向时操纵阀保持油路（）
转向系应满足汽车转向时的工作可靠性，操纵轻便灵活，控制转向器可逆程度，调整简单和（）
汽车的稳态转向特性可分为（）、（）、（）三种转向特性，具有（）转向特性的汽车有良好的操纵稳定性。
汽车大修竣工出厂时，转向机构应操纵轻便，行驶中无（）现象，前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求。
当动力转向系统发生故障或失效时，应保证通过人力能够进行转向操纵。（）
汽车操纵稳定性是指汽车能遵循驾驶员通过转向系统使汽车正常行驶的能力。
尽管现代汽车的转向系统有多种结构形式，但都是由转向操纵机构、转向器和（）三大部分组成。
转向控制阀中，强制转向阀的作用是，当动力转向系统中的液压部分出现故障时，保证驾驶人通过转向盘可以直接操纵机械式转向器工作，使汽车能继续行驶。
动力转向系统行车转向的操纵力一般应不大于（）。
电子控制液压动力转向系统是按照（）的变化，有电子控制油压反力，调整动力转向器，从而使汽车在各种行驶条件下转向盘上所需的转向操纵力达到最佳状态。
汽车进行日常维护后，制动系统、转向系统灵活可靠、操纵()、润滑良好。
汽车应具有适度的过度转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。（)
汽车的稳态转向特性可分为（）、（）、 过渡转向三种转向特性，具有（）、（）的汽车有良好的操纵稳定性。
汽车转向时应具备2个转向中心。（）
汽车操纵稳定性的路上试验包括__、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验
汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、__、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验
汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、__、转向盘中间位置操纵稳定性试验
