汽车过多转向特性（）。
汽车转向系按转向能源的不同，可分为（）和动力转向系两类。
为满足汽车稍有不足转向特性的要求，应使汽车前轴的轮胎侧偏角略小于后轴的轮胎侧偏角。
稳定转向特性分为（）、（）、（）。
不足转向特性会使汽车（）。
汽车转向系按转向力源不同，可分为（）转向系
采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的转向半径（），那么表明该汽车具有过多转向特性。
汽车的转向特性一般为（）
汽车所要求的转向特性应为（）转向
四轮定位的目的是为是汽车具有良好的转向特性，适应汽车（）状态下的稳定性和舒适性要求。
简述为什么通常都要求汽车具有适度的不足转向特性？
汽车（三轮汽车除外）应具有（）转向特性。
采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的转向半径（），那么表明该汽车具有不足转向特性。
汽车（三轮车除外）应具有适度的（）转向特性。
测定汽车稳态转向特性常用两种方法，一为固定方向盘转角法，并以R／ R0－a曲线来表示汽车的转向特
汽车应具有适度的过度转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。（)
汽车的稳态转向特性可分为（）、（）、 过渡转向三种转向特性，具有（）、（）的汽车有良好的操纵稳定性。
下面关于汽车稳态转向特性的选项中哪一个是正确的。 （)
稳态响应的三种类型为：__，不足转向，过多转向
地面切向反作用力对汽车的“不足-过多转向特性”没有影响。（)
实际汽车应该具有如下哪种稳态转向特性（)。
汽车操纵稳定性的路上试验包括__、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验
汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、__、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验
汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、__、转向盘中间位置操纵稳定性试验
