铁路隧道围岩分级中，()最适合工程建设。
不属于隧道围岩分级考虑的因素是（）。
按《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）中隧道围岩分级标准将围岩分为（）级。
选择合理支护类型和参数，并充分发挥其功效的方法是（） ①综合考虑各种因素确定支护类型 ②合理选择锚杆类型和参数，在围岩中有效形成承载圈 ③合理选择喷层厚度，充分发挥喷层与围岩自身承载力 ④合理选择和配置钢筋网和钢支撑
隧道衬砌设计应综合考虑（）等条件，并应充分围岩的自承能力。
判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。
根据我国铁路隧道围岩分级标准，Ⅱ级围岩属于（）
按《铁路工程地质勘察规范))(TB10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，()选项不正确。
隧道围岩分级的综合评判方法根据（）来确定隧道围岩分级。
地下洞室断面形状的选择，应考虑洞室的用途和服务年限、洞室的围岩性质、岩土体地应力的分布特征、洞室的支护或衬砌方式和材料等因素综合确定。（）
隧道围岩基本分级应（）和（）两个因素确定。
两相邻隧道之间的最小净距，则视围岩类别、断面尺寸、施工方法、爆破震动影响等因素，综合考虑确定。以下说法正确的是（）。
从围岩的稳定性出发，（）年编制了我国“铁路隧道围岩分类”，这个分类由稳定到不稳定共分六类，代替了多年沿用的从岩石坚固性系数来分级的方法。（）年，根据我国铁路隧道的围岩分级为基础，编制了我国“公路隧道围岩分级”。
一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波波速为4.0km/s，岩体纵波波速为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列()个等级。
两相邻隧道的最小净距，应按围岩地质条件、（）及施工方法等因素确定。
地下洞室断面形状的选择，应考虑洞室的用途和服务年限、洞室的围岩性质、岩土体的分布特征、洞室的支护或衬砌方式和材料等因素综合确定。（）
一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波速度为4.0km/s，岩块横波速度为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列（）个等级。
围岩分级修正时应考虑的因素为（）。
铁路隧道围岩分级的主要目的是()。
第846题：隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是（）。[2019真题]
第894题：不属于隧道围岩分级考虑的因素是（）。
地下洞室断面形状的选择，应考虑洞室的用途和服务年限，洞室的围岩性质，岩土体应力的分布特征、洞室的支护或衬砌方式和材料等因素综合确定。()
隧道围岩是如何分级的？影响围岩稳定的因素有哪些？
铁路黄土隧道基本围岩分级为（）
