自动闭塞区段接近区段轨道电路故障，即轨道电路区段红光带不灭时，（）。
技规规定：半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许信号，并发给司机（）。
自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，（）信号机可继续使用。遇出站信号机不能开放时，应按规定使用行车凭证。
在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。
在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。
在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
在轨道电路区段进行天窗点外作业时，应严格执行（）。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路在电气化区段轨道回流不大于1000A，不平衡电流不大于100A时应能可靠工作。
位于自动闭塞区段的道口应安装或配备轨道电路短路装置。（）
在轨道电路区段施工时养路机具必须要有绝缘装置的是：扒碴机、捣固机、捣固架、万能道尺、各种轻型车辆的车轴；（）、起道机、拨道器及单轨小车手柄等。
在自动闭塞区段，钢轨成为信号电流的导体，起到轨道电路的作用。
在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好，工具、设备应采取绝缘措施，防止（）。
半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路，区间不设轨道电路，所以，当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后，出站信号机就会（）。但闭塞分区是否出清开放，却需要车站值班员人工办理闭塞手续。
继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方，其长度不少于（）。
无岔区段轨道电路命名，（）表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。
在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
位于自动闭塞区段的道口应安装道口轨道电路短路装置。此题为判断题(对，错)。
自动闭塞区段遇有区间轨道电路分路不良时，如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车，应立即通知各次列车立即停车，确认前行列车整列到达前方站（线路所)后，逐列恢复运行，区间空闲后，可以恢复正常行车。（)
在自动站间闭塞区段，遇站内无空闲线路接车、使用引导信号接车、轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复送电等情况时，需使用（）按钮办理闭塞复原
在有轨道电路区段施工时、单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。（）
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的轨道电路在机车入口端轨面用标准分路电阻线分路时载频为1700HZ的区段短路电流应不小于（)A。
在有轨道电路区段施工时、单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。（)
自动闭塞区段区间有轨道电路分路不良区段时的行车要求是（）
斜井和轨道上下山施工时，必须指定安全措施，并严格执行行车不行人、不作业制度。（)
