项修的目的是保证轨道车在大修间隔期内具有良好的技术状况和使用性能。
轨道车大修后状态良好的标准之一是：车门、玻璃窗开闭灵活，锁止可靠。
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：发动机起动情况良好，不拉缸不烧瓦。
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：发动机热态下，不敲缸，活塞销和轴承无杂音。
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：离合器分离和接合正常无杂音。
轨道车大修后状态良好的标准之一是：车体外表面油漆不起皮，不龟裂。
轨道车大修后的动力性能应恢复到原设计标准的（）％。
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：操纵机构安全装置动作灵敏可靠。
封存的车辆必须符合下列条件：一是封存车辆须技术状态良好；二是新车、大修车或发动机大修后的车辆必须完成初驶；三是封存车辆必须具有一定的储备里程。此种说法（）。
轨道车大修后状态良好的标准之一是：车架、车体无明显的变形或破裂。
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：发动机冷态下，不敲缸。
车架任何部件有（）、弯曲、影响行车安全，轨道车禁止使用。
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：轨道车运行平稳无剧烈振动和摇晃。
新制或大修后的重型轨道车，必须保证制动良好，无泄漏现象，在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时，单机紧急制动距离不得超过（）m。
新制或大修后的重型轨道车，必须保证制动良好，无泄漏现象，在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时单机紧急制动距离不得超过（）m。
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：各传动轴不发生变形。
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：变速器不跳挡，不过热，无敲击杂音，换挡灵活。
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：变速器不跳挡，换挡灵活。
轨道车大修后运行状态良好的标难之一是：离合器分离和接合正常，不发抖，不打滑，无杂音。
封存的车辆必须符合下列条件：一是封存车辆须技术状态良好;二是新车、大修车或发动机大修后的车辆必须完成初驶;三是封存车辆必须具有一定的储备里程。此种说法()。
轨道车鉴定完好标准之一是发动机冷却系统、、润滑系统、配气系统、密封良好，作用可靠（）
轨道车鉴定完好标准之一是转向架牵引连接机构及旁承装置的橡胶减震块无破损，下旁承体与转向架连接可靠，无泄漏（）
轨道车车架、转向架应作用良好无（）
轨道车鉴定完好标准之一是发动机在车状态下能一次启动或重复两次后启动（）
