轨道车的车架部分包括车架，（）、（）等，它们是轨道车的重要组成部分。
碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。
在车架式车辆发生碰撞时，如果车架的前部或后部向一侧弯曲，通常在以下哪种碰撞形式中出现（）
当车架发生上下弯曲时，变形的部件在（）上发生了变形。
轨道车车架由主架、侧梁、横梁、趟梁和铺梁组成，是轨道车（）的载体。
轨道车大修后状态良好的标准之一是：车体、车架无任何裂纹。
轨道车大修后状态良好的标准之一是：车架、车体无明显的变形或破裂。
从本质上讲轨道交通行车安全是一个以“管理”为中枢，（“”）为核心、“车”为基础、“环境”为条件组成的总体性的以保障轨道交通行车安全为目标的人-车-环境系统。
三项安全设备故障及（）不齐全或失效，轨道车禁止使用。
螺栓（）、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷，轨道车禁止使用。
上下轨道车禁止在行驶中的轨道车上下，更不得从行驶中的轨道车上跳下。上下轨道车时手中不得拿任何物品，应由车下人员传递；下轨道车时，应抓牢扶手，并选择好落脚点，脚踏实地后方准撒手，冬季应注意脚下积雪和冰，防止滑倒摔伤；夜间应有照明。
根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种监控模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式，监控轨道车安全运行。此题为判断题(对，错)。
天气恶劣难以辨认信号时,调车信号开放后，除遇有危及人身或行车安全情况外，禁止（)。
轨道车在正常监控模式、区间作业进入或返回模式行车时，当轨道车速度大于30km／h时，运行2分钟没有任何操作，GYK启动警醒控制。（）
临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第2.1.1条（）
残疾人专用汽车驾驶辅助装置加装后，不应改变原车结构的完整性和安全性及影响原车操纵件的电器功能、机械性能，且不应使驾驶人驾驶时受到视野内产品部件的反光眩目（）
线岔故障影响行车，线岔区段参数偏失严重、岔区其他零部件故障引起碰弓、刮弓现象，首先应联系行调，禁止电客车通过该故障区段（）
以轨道车司机为主的乘务人员必须严格执行有关规章制度，严肃行车纪律，相互协作，坚守岗位，确保行车安全（）
轨道车车架、转向架应作用良好无（）
型轨道车底盘布置为下悬挂结构，其动力部件、空气制动以及一些辅助部件均以车架为安装基础（）
行车安全用品按《重型轨道车行车安全用品》配置，应按期、校验、鉴定，保证正常使用（）
中间站工务可以利用列车间隔时间，不影响行车的情况下进行小型养路机械整治线路病害，对轨道（道岔)伤损零部件进行更换或修理作业，（)
轨道车易松脱部件应进行画线标识，对走行、传动、制动系统和转向架悬挂装置、作业装置、起重装置等安全关键部件进行重点标识（）
