提速货物列车列检技术作业要求:车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于()。
运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于()。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时,不需退卸。
相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于()。
重型轨道车过轨技术检查时,踏面剥离一处长度不大于()mm。
重型轨道车过轨技术检查时,车轮内侧距三点差最大值为()mm。
重型轨道车过轨技术检查时,轮缘厚度不小于()mm。
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于()。
重型轨道车过轨技术检查时,闸瓦插销与轨面水平线垂直距离不小于()mm。
段修踏面擦伤及局部凹下深度,提速滚动轴承轮对()
临辅修车,车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于()须进行更换(集装箱及货物专列除外)。
提速货物列车中的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤()mm。
重型轨道车过轨技术检查时,踏面圆周磨耗深度不大于()mm
轮轴有下列情况之一时须更换:车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于1mm;集装箱专列、快运货物专列货车大于()mm。
大中型养路机械过轨技术检查时,踏面擦伤深度及局部凹下不大于()mm。
临修时,车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于()时更换轮轴。
车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、()、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
重型轨道车过轨技术检查时,整体辗钢轮轮辋厚度不小于()mm。
进入高原铁路运行的铁路货车,装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外,还须执行相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于()
重型轨道车过轨技术检查时,轮缘内侧缺损长度不大于()mm。
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场,到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责;接入进路安装有TWDS的列检作业场,到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责()
到达列车人机分工人工检查范围和质量标准:踏面无碾堆,踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗()
1日检规程中轮对检查踏面的标准是踏面擦伤及局部凹下深度()
踏面擦伤、局部凹陷深度达到()及以上时,轮对上的钢保持架轴承均须退检。