提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。
运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。
列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了车轮的（）振动。
段修踏面擦伤及局部凹下深度，提速滚动轴承轮对（）
临辅修车，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）须进行更换（集装箱及货物专列除外）。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
车轮轮辋厚度限度？车轮踏面擦伤及局部凹入限度？
轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于1mm；集装箱专列、快运货物专列货车大于（）mm。
非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。
车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（）、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
车轮踏面及轮缘（）经旋修无法消除的轮对必须更换车轮。
滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。
段修时，提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（）
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面擦伤及局部凹入深度 ≤（）
CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好；轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动；轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液；检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限（）
货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
1日检规程中轮对检查踏面的标准是踏面擦伤及局部凹下深度（）
踏面擦伤、局部凹陷深度达到（)及以上时，轮对上的钢保持架轴承均须退检。
轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好，有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度：车轮直径＞840mm时：长度≤30mm，深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时：长度≤25mm，深度≤0.25mm。。允许发生的剥离缺陷尺寸：（)。以上尺寸超差时，需对车轮进行镟修。
