直线轨道上,左右两股钢轨顶面应位于同一水平,以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀,因此,规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过()。
允许速度160km/h<υmax≤200km/h线路,正线及到发线两股钢轨水平,较标准的静态允许偏差为()。
直线地段线路两股钢轨顶面应保持同一水平。
为确保行车安全,轨道应具有合理的组成、保持两股钢轨的规定距离和轨顶面的相对水平位置。
通常水平差即使超过允许误差标准,也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在()的距离内,有超过允许偏差的三角坑管理值,则危害较大,易造成脱轨事故。
主要运输线路直线段及曲线段加高后两股钢轨水平偏差不大于()mm。
在直线轨道上,左右两股钢轨顶面应位于同一水平,以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀,因此,规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过()。
筒拱模板安装时,洪顶模板沿跨度方向的水平偏差不应超过该点总高的()。
线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持同一水平。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持同一水平。
线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持()。
夏季作业,发现线路轨向不良,其两股钢轨的偏差值达到()时,应设置慢行防护
()指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。
线路两股钢轨顶面,在直线地段应保持同一水平,曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。()
允许速度υmax≤120km/h线路,正线及到发线除外的其他线,两股钢轨水平,较标准的静态允许偏差为()。
《铁路技术管理规程》中规定,线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持同一水平。
允许速度120km/h<υmax≤160km/h线路,正线及到发线两股钢轨水平,较标准的静态允许偏差为()。
()是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上,两股钢轨的()称谓水平差。
在一个轴距范围内当两股钢轨的顶面向相反的方向变化,其误差值最小为()时即称三角坑。
为确保行车安全,轨道应具有合理的组成、保持两股钢轨的规定距离和轨顶面的相对水平位置。此题为判断题(对,错)。
主要运输线路及行驶人车的轨道线路质量达到:水平:直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于3mm。()
我国《线路维修规则》规定,直线地段两股钢轨顶面应保持在同一水平,如有误差,在正线和列车到发线上,在规定的距离范围内两股钢轨的轨面高差不允许超过mm()
在直线线路地段,两股钢轨顶面应位于__
线路左右两股钢轨顶面的相对高差称水平。()