空载船舶在正横风较强时抛锚掉头，宜采取：（）.
超大型船在大风浪中通常采用（），抛锚时多用（），且余速多控制在（）以下。
船舶在备航、离靠码头、起抛锚、过狭窄水道、过运河时的状态称为船舶的（）。
船舶发送的AIS信息时，系统传输的动态信息依赖于航速和航向的改变，具体规定如下：锚泊船，通常报告间隔为（）
超大型船舶在锚泊时，抛锚时多采用（），余速控制在（）。
VLCC锚泊时，考虑到锚机刹车的安全，抛锚时的船速：（）
超大型船在，抛锚时多用（），且余速多控于（）以下。
风流对船舶在抛锚时的影响相互不一致时，应：（）
一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，若交通条件复杂，通常备车时机在：（）.
超大型船舶在大风浪中锚泊时，为了减小偏荡，多采用（），抛锚时多采用（）。
哪种船舶在雾中锚泊时可鸣放“―・・”代替锚泊雾号（）
长度小于（）米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地或其它船舶通常航行的水域中或其附近锚泊时，不要求显示锚灯或锚球.
为了保证船舶安全锚泊，船长应根据（）等选择良好的安全锚位，并确定抛锚方式和出链长度。 Ⅰ．水深、底质； Ⅱ．锚地周围的环境； Ⅲ．气象、潮汐、水流、风流情况； Ⅳ．锚链的强度。
船舶抛锚前控制船速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右，在港外锚地判定余速的方法是（）.
在许多船锚泊的锚地上抛锚时，宜选择在他船的那一侧抛锚（）？
船舶采用八字锚泊方法时，从减轻偏荡、缓解冲击张力和增加稳定度出发两锚链张角：（）.
船舶在有流强风锚泊，抛锚时应（）。
单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应：（） Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出 Ⅱ、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出 Ⅲ、出链长度随风力增大应加长
为了保证船舶安全锚泊，船长必须（）。 Ⅰ．根据水深、水流、底质和周围环境等条件选择良好的安全锚位； Ⅱ．根据气象、潮汐、风流、底质、锚的形状等因素确定抛锚方式和出链长度； Ⅲ．及时布置锚泊值班注意事项； Ⅳ．经常检查并督促值班人员认真执行锚泊值班规定。
船舶在江河中锚泊时，为了减小锚泊船的旋回水域：（）
一般情况下，超大型船舶当离锚地的锚泊点1海里时，其速度应控制在（）左右.
单锚泊般船偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应：I、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平行位置抛出；II、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出；III、出链长度随风力增大应加长
一般情况，超大型船舶当离锚地的锚泊点1海里时，其速度应控制在（)左右
船舶单锚泊，采用后退抛锚法的操纵要点，下列说法错误的是（）
