不同型号汽车的燃料经济性不能用百公里油耗来衡量。
在检测线上，汽车燃料经济性检测项目是汽车等速行驶百公里耗油量（）
ECE规定，要测量车速为（）和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。
汽车燃料经济性油耗指标有（）和百吨公里耗油指标（L/100t.Km）
凌渡1.4TSI高功版百公里综合油耗仅为（），1.8TSI百公里综合油耗仅为（），远低于同级同排量车型。
汽车等速行驶百公里燃料消耗量测试时，需考虑的因素包括：（）
冬季气温低车辆百公里耗油量和夏季比（）
节油是指驾驶员百公里实际耗油量低于所驾车型出厂或单位核定的耗油标准。
对汽车运输企业，则按全部运行车辆百吨公里平均燃料消耗量为基数进行考核。
汽车等速百公里燃料消耗量
随着发动机发出的功率加大，负荷率提高，有效燃料消耗率较快，使百公里燃料消耗的升数增加。
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，汽车大修走合期满后，每百公里燃料消耗量不得大于该车型原设计规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的（）。
百公里耗油量（升/百公里）和百吨公里耗油量（升/百吨公里）是汽车经济性（）。
下面的事列体现了系统的特性依次是（） ①人们往往希望汽车跑得又快又省油，但车速过快会格外耗油，有个折衷的最适当的速度叫经济速度，最省油； ②舍不得孩子套不住狼； ③人类的进化； ④病人从住院到出院这段时间内，医生常常会开不同的药方； ⑤俗话说：“一动百动”。
用来比较不同类型、不同载质量汽车的燃料经济性油耗指标是（）
燃料消耗定额是指汽车每行驶百车公里或完成百吨公里所消耗燃料的限额，它是考核单车和汽车运输企业在运输生产中物料消耗的唯一定额指标。
百公里油耗能用来比较不同排量发动机的燃料经济性。
汽车耗油量通常随着排气量的上升而，因此购买那些排量约1.0升、油耗在每百公里５升以下的小排量的汽车更加节油。（）
A、B两台夏利出租车，重置价基本相同。其营运成本差别如下：A车：每百公里耗油量6升每年维修费用0.5万元。B车：没百公里耗油量6.5升每年维修费用0.6万元，按每日营运200公里，每年平均出车250元计算，每升油5元，所得税率为10%，B车还可运行2年，则B车的营运功能性贬值为（）已知（，10%.2）=1.7355A
汽车燃料经济性油耗指标有（）和百吨公里耗油指标（升/100吨公里）。
东风本田XR-V 现有1.5L和1.5T两个排量，其中1.5L发动机在排量比奕泽小的情况，百公里综合油耗比奕泽高（）
下列是汽车等速百公里燃料消耗的检测方法是（）
甲车行驶100公里耗油7升，乙车行驶100公里耗油7.2升，所以说甲车的燃油经济性优于乙车。（)
在经济的行车速度范围内，一般超过每1公里的时速，就使你的耗油量增加（)
