不同型号汽车的燃料经济性不能用百公里油耗来衡量。
在检测线上，汽车燃料经济性检测项目是汽车等速行驶百公里耗油量（）
ECE规定，要测量车速为（）和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。
汽车燃料经济性油耗指标有（）和百吨公里耗油指标（L/100t.Km）
凌渡1.4TSI高功版百公里综合油耗仅为（），1.8TSI百公里综合油耗仅为（），远低于同级同排量车型。
汽车等速行驶百公里燃料消耗量测试时，需考虑的因素包括：（）
测算油费支出的指标一般有2个，分别是：百公里油耗量(1/100km)，每公里油费(元/km)（）
对汽车运输企业，则按全部运行车辆百吨公里平均燃料消耗量为基数进行考核。
汽车等速百公里燃料消耗量
等速百公里油耗能全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁使用的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。
随着发动机发出的功率加大，负荷率提高，有效燃料消耗率较快，使百公里燃料消耗的升数增加。
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，汽车大修走合期满后，每百公里燃料消耗量不得大于该车型原设计规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的（）。
百公里耗油量（升/百公里）和百吨公里耗油量（升/百吨公里）是汽车经济性（）。
发动机一般正常的机油消耗量为（）升/百公里
汽车大修竣工后，对带限速装置的汽车，在试车时，以直接档空载行驶，在最高车速下，每百公里燃料消耗量应不高于原设计规定值的85％。
用来比较不同类型、不同载质量汽车的燃料经济性油耗指标是（）
燃料消耗定额是指汽车每行驶百车公里或完成百吨公里所消耗燃料的限额，它是考核单车和汽车运输企业在运输生产中物料消耗的唯一定额指标。
发动机一般正常的机油消耗量约为（）升/百公里。
汽车耗油量通常随着排气量的上升而，因此购买那些排量约1.0升、油耗在每百公里５升以下的小排量的汽车更加节油。（）
不同车型的等速百公里油耗曲线差别较小，但大多数车型在中等车速范围的百公里油耗较大。
百公里耗油用来比较不同排量发动机的燃料经济性。
汽车燃料经济性油耗指标有（）和百吨公里耗油指标（升/100吨公里）。
东风本田XR-V 现有1.5L和1.5T两个排量，其中1.5L发动机在排量比奕泽小的情况，百公里综合油耗比奕泽高（）
下列是汽车等速百公里燃料消耗的检测方法是（）
