在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力（），以迅速减震。
无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（）
下列（）设备用于为制动系统和二系悬架系统输送压缩空气，布置在转向架构架的两侧。
无级半自主动悬架需要外加动力源，消耗的能量多。（）
甲技师说：汽车左右车轮，特别是转向轴左右车轮制动力不相等会造成制动跑偏。乙技师说：在制动时，汽车悬架导向杆系与转向系拉杆的运动不协调也会造成汽车制动跑偏。你认为（）。
主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）
悬架ECU有故障则悬架刚度不起作用，阻尼力起作用。
加速踏板轻踏缓抬，转动转向盘均匀柔和，预见性制动的“一重一轻”操纵过程，起步时离合器平稳结合等，都是对动作柔和的要求。
半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
驾驶操作不当，起步过猛，骤然转向，紧急制动等，容易导致轮胎的严重磨损。
仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
起步过猛、骤然转向、紧急制动等都会导致轮胎的严重（）。
无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。（）
叉车起步时，起步用（），起步后应先试制动器和转向器是否正常。
电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。
电子控制悬架系统功能有车速调整、减震器阻尼力控制和（）等
主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。（）
以检查调整转向节、转向摇臂、制动胶片、悬架及经过一定的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位的作业，属于（）
TEMS指示灯在悬架系统阻尼力中等时（）
无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。
电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（)状态，以抑制汽车制动时“点头”。
电控悬架的"点头"控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时"点头
横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时，汽车因离心力的作用而产生的横向加速度，以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况，以维持车身的最佳姿势。（)
