柴油机个别缸爆压偏高，排温偏低应（）
若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（）。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.整机转速降低 Ⅲ.高压油管脉动微弱 Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油 Ⅴ.排气冒黑烟 Ⅵ.该缸排温下降
柴油机各缸供油量不均匀且相差较大时，容易造成（）变形。
柴油发动机，急速运转不稳，用手触摸高压油管逐缸试验，若各缸脉动情况差别较大，则说明各缸供油压力不均匀。
定期检查柴油机供油提前角及各缸供油均匀度，防止因个别汽缸产生（）现象造成拉缸。
通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。 Ⅰ．各缸排温不超过标定值 Ⅱ．排烟颜色 Ⅲ．柴油机振动 Ⅳ．增压器喘振
柴油主机在工作中，某缸排温总是偏高，而油门是正常的，到港后应对（）进行检查。
多缸柴油机各缸供油量应均匀，在标定工况下，不均匀度不应大于6%～8%。
柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。
喷油泵喷射压力、各缸的供油量及供油均匀度、（）、燃料雾化质量等均为柴油机供油装置故障诊断的对象。
诊断爆压偏低而排温偏高，主要原因是（）。
四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。
运行中若发现高压油管脉动微弱，排温及爆压均下降的突发情况，可能的原因是该缸的（）
均匀供油是指：保证各缸循环供油量一致，是柴油机运转平稳，各缸循环供油量相差不大于（）。
柴油发动机各缸供油量不均匀，供油少的缸会产生敲击声，并冒黑烟。
柴油机各缸供油不均匀度的控制，对不同的速度，一般是（）。
多缸柴油机的喷油泵，其各缸的供油次序应符合柴油机的（），各缸的（）和供油时间应均匀一致。?
柴油机各缸供油量不均匀，油量过大，排气管会（）。
多缸柴油机在重负荷下工作，某缸供油量过大，产生活塞烧熔的主要原因是（)。
通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。Ⅰ．各缸排温不超过标定值Ⅱ．排烟颜色Ⅲ．柴油机振动Ⅳ．增压器喘振
多缸柴油机的喷油泵，其各缸的供油次序应符合柴油机的（)，各缸的（)和供油时间应均匀一致。
通常在封缸运行时均应降速运转其可维持的运转转速应考虑的因素是______。Ⅰ、各缸排温不超过标定值 Ⅱ、排烟颜色 Ⅲ、柴油机振动 Ⅳ、增压器喘振
柴油机个别缸排温低__（）
