解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是（）。
检查主减速器壳体与桥壳接合平面，圆柱主动齿轮轴心线，圆柱从动齿轮轴心线三者应（）。
由于铣削加工中切削力和振动较大，故铣床夹具定位装置的布置，应尽可能使主要支承和导向支承的面积大些。当工件加工部位为悬臂状态时，必须设置辅助支承，以增强工件的安装刚度，防止振动。
合力叉车主减速器的主动锥齿轮有12个齿，从动锥齿轮有60个齿，减速比为（）。
对已加工平面定位时，为了增加工件的刚度，有利于加工可以采用三个以上的等高支承块。
由一对双曲线齿轮及其支承装置所组成的汽车主减速器被称为（）主减速器。
东风EQ1090E型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承紧度的调整是利用（）来实现。
单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。
汽车主减速器主动锥齿轮轴承（）会导致后桥异响，并伴随后桥壳温度升高。
主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则其工作时会出现（）。
实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（）
为了增加立杆的支承刚度，两步完成后，宜（）。
单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。
解放CA1091型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧应（）。
在变速器传动机构中，其变速齿轮轴的前、后端，用滚动轴承分别支承在飞轮的中心孔和壳体的前壁孔中，并与主动圆柱斜齿轮制成一体的是（）。
主减速器要正常工佳除了选用正确齿轮油外，主动齿轮和从动齿轮配合要求（）。
在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。
主动锥齿轮的支承形式只有悬臂式支撑一种。
驱动桥主减速器、主动锥齿轮支承有悬臂式和跨置式两种。
计算题：某机器主减速器的主动齿轮齿数Z1为23，从动齿轮齿数Z2为92，求该机器的主传动比。
主减速器主动锥齿轮的支承形式可分为（)和（)。
根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式（）
在装配主减速器时，用手转动主动锥齿轮，若转动灵活不发卡说明轴承松紧合适。()
主减速器包括主减速器主动齿轮、从动齿轮、轴承、油封等（）
